При очень низкой температуре генератор не заряжает акумулятор, до тех пор пока не тронешся с места.когда тепло то все ок

Замеряешь плотность электролита ареометром, если этот показатель ниже рекомендованого для зимнего периода, то покупай в автомагазине концентрированный электролит и постепенно доводи плотность электролита до требуемой величины, то есть порядка 1,27 - 1,29 контролируя процесс замерами ареометром, также заодно желательно проверить генератор на исправность, заменить диодный мост, так как он не надежен.

Добрый вечер, глючить диодный мост, заменить нада.

Может аккумулятор старый-поэтому.

причина диодный мост
как минимум отпоялась одна пайеа

Когда аккумулятор сильно охлаждён, все химические процессы в нём замедлены (саморазряд тоже) . Для нормального заряда и отдачи энергии он должен немного "взбодриться". Иногда для этого надо на короткое время включить дальний свет и только после этого включать стартер. По мере прогрева подкапотного пространства (а это происходит когда двигатель прогрет и отдаёт тепло) , аккумулятор начинает работать полноценно на заряд и отдавать мощность потребителям.
Всё это верно для нормально работающего аккумулятора.

Диоды на холоде не работают

"Полковник" говорит дельно. Присоединяюсь к его мнению.

А ты проверь плотность злектролита и напряжение в рабочем режиме и все поймешь....

Несмотря на то, что на морозе АКБ работает хуже, он всё равно должен заряжаться, пусть и меньшим током, чем при +20 гард. И заряжаться он будет, если генератор выдаёт необходимое напряжение (13,8-14,5В) , а это бывает затруднительно, если обороты низкие (ХХ) , включены потребители (свет, печка и т. д.) , да ещё и на морозе. Следует проверить напряжение в сети на клеммах АКБ в разных режимах работы (с разной нагрузкой, при разных оборотах) с помощью тестера, или мультиметра.
Версия с неработоспособными диодами не верна, т. к. любые полупроводниковые приборы работают в очень широком диапазоне температур. Да и никто не стал бы применять такие диоды на автомобильных генераторах, для которых и -40 - штатный режим.
Версия с реле-регулятором более реальна, т. к. в схеме РР есть элементы (кроме полупроводников) , которые стареют, меняют свои свойства...

Аккумулятор смени. А лучше - машину.

Плотность электролита ? (зимняя - 1.26 1.27 )

Короче диоды проверь у меня на ваз 2105 было такое щас заменил и норма

Такое может произойти при очень низкой температуре- 273 градуса .Тогда исчезнет сопротивление. А оно и должно не хватать, это и есть одна из функций аккумулятора, при недостаточной мощности в цепи из за низких оборотов двигателя, он подпитывает цепь, а когда обороты увеличиваются он под заряжается.

Меняй диод мост в генераторе....

проверте свечи. .
и при запуске сначала на мгновенье включите фары. -выключите и заводите --помогает

нет таблетка

Двигатель отдаёт часть энергии на зарядку аккумулятора. Если этой мощности хватает только для того, чтобы машина стронулась с места то зарядки не будет.

Если мала зарядка, то возможна хана диодному мосту гены

Скок классов кончил ???Плохо очень плохо!!!!

Перед зимой купи новый аккумулятор 55 А в самый раз. 60 не бери, генератор ее не сможет заряжать.
Поменяй ремень грм,
проверь щетки
проверь таблетку А112Я

Если плотность в аккумуляторе низкая, то электролит замерзает, пока не оттает заряд не будет восприниматься.

диагностика рядом

Запитай генератор напрямую проводом от плюса АКБ . Если все нормализуется, то меняй сундук в сборе

Если ты имеешь ввиду, что лампочка зарядки на панели не гаснет, то не обращай внимания на девятках это нормально. Просто после заводки газани пару раз она и погаснет!
Значит аккум-мертвый, а вообще проверь сколько на нем напряжение на заведенной машине при включенныхфарах и печке на полную: дложно быть не менее13,В. Если меньше-меняй реле
-регулятор.
Да, А если только в холодную погоду-значит плотности в аккумуляторе не хватает, либо уровень электролита маленький. Глазок на нем есть, что показывает?

Сними "интегралку" и протри сухой тряпкой диски коллектора.

В реле регуляторе электроника а у нее параметры плавают от плюса к минусу - полупроводники выползают из режима или позолоченные контакты в транзисторе отвалились и при минусе сжимаются - в общем поменяй его или замкни просто для проверки в черной плоской коробочке под названием реле регулятор оба провода, если он на капоте висит а если прямо в генераторе то поменяй а может щетки сжимаются износились очень

Генератор в ремонт или новый

меняй генератор