Зажигание без контактное чем лучше обычного контактного? Что для этого нужно поменять трамблер,коммутатор купить,

бесконтактное зажигание ГОРАЗДО ЛУЧШЕ на любом автомобиле. и запуск лучше, и расход топлива меньше, ведь искра более мощная ))))))))))))
тебе необходимо:
бесконтактный трамблер, бесконтактная катушка, коммутатор, блок добавочных сопротивлений, немного проводов;
толковый электрик или сам сообразишь
ГЛАВНОЕ - оставь в моторном отсеке родную катушку, трамблер кинь в багажник. скоммутируй так, чтоб одним переключателем (минимум 6 лап, ток не менее 5-6А) можно было, поставив контактный трамблер, вернуть как было. тогда имеешь 100% резервирование всего, если что выйдет со строя из вышеперечисленного, в один щелчек переключателя. НОЧЬЮ, В ЛИВЕНЬ за 5 мин. на трассе один раз пришлось делать. но по-другому за 5 мин. ночью не решишь задачу, что накрылся блок добавочных сопротивлений, потом все автоэлектрики меня убеждали, что эта неисправность один раз в 200 лет происходит )))))))

Купить зажигание в комплекте. Лучше оно тем, что контакты не отсыревают.

трамблер восьмерочный, катушка восьмерочная, комутатор и проводка

пуск двигателя раз, расход понижается два. из за за контакта на дороге не останешься три, еще перечислять? опыт на обеих 15 лет

Надежнее станет зажигание. Нет контактов - они не изнашиваются, не подгорают, не надо угол между ними постоянно проверять и выставлять. Вот, в принципе, и все. Расход не уменьшится, мощность не возрастет, кондер в машине тоже не появится :))) Сугубо личное мнение: если тебя контактное зажигание не напрягает - нет смысла и возиться с заменой. Если же трамблер, например, уже изношен до беспредела - лучше поменять всю систему зажигания на бесконтактную, потом меньше возиться.

контакты частенько подгорают, да и вообще куча минусов. самый дешёвый вариант: продаётся в автомагазинах схемка. устанавливается в трамблёр вместо контактов (сумеет заменить даже не спец) и вуаля. тоесть ни какого геморроя с регулировкой зазора, зачисткой контактов и т. п. стоит такое счастье рублей 600.

Есть достойная альтернатива ВАЗовскому комплекту - ИК-датчик СОНАР. Устанавливается в родной трамблер ВМЕСТО контактов, подключается к РОДНОЙ катушке. Менять ничего не надо. Искра получается практически такой же, как и на электронном зажигании. Только стоит этот датчик всего порядка 500 рублей, в отличие от 1,5-2 тысяч за ВАЗовский комплект

Конечно лучше! Напряжение с катушки зажигания достигает 24 кВ, а не 10 кВ, как на контактном. Нужны для этого коммутатор, трамблер на классику с бесконтактным датчиком, косу проводов для их соединения; катушка зажигания, в/в провода, свечи нужны восьмерошные. Зазор в свечах необходимо увеличить до 0.7-0.8мм.
Плюсы: улучшается запуск двигателя, особенно в мороз, да и мотор работает гораздо лучше за счет хорошей искры, улучшается общая надежность системы.. .
Минусы: нежелательно снимать массу с аккума при работающем двигателе, электроника не любит перепадов напряжения и может сдохнуть коммутатор, в лучшем случае катушка зажигания)

всё улутшается

нужно купить!! ! катушку зажигания
трамблёр
камутатор
провода
продаётся набор такой спецально там всё есть стоит 1500р