Переключение передач не отпуская педаль газа ?слышал что разгон быстрее ?кто в курсе ?

а смерть коробки и сцепления еще быстрее

А ты и сцепление вааще никада не отпускай

данная фича это спортивная, для обычных авто реально коробка в отстой и сцепление недолго жить будет.

Слышал в фильме! Переключение под нагрузкой. Идея хорошая но для спортивного авто. На обычную авто ресурс не выдержит. Сцепление угробишь и коробку разорвет. Читал что можно использовать. Но нужен опыт не правильное время и смерть двигателю!

Разгон, действительно быстрее, а также ресурс коробки педарач, падает в трое, или вчетверо))

двойное сцепление ставь и газ чуть подсбрось ну чуток оставь и выжимай-бросай. газуй. уроки все сделал?

Господа специалисты, разговор ушёл совсем не в ту степь, топикстартер спросил, быстрее ли разгон, и как это сделать на субе STi.
Отвечаю, то, что вам интересно называется Flat Foot Shift, или по простому флэтшифтинг. Чтобы это сделать, необходимо подготовить авто:
1. Установить спортивную длинную коробку с парой 4.2/4.3
2. Установить керамический диск сцепления
3. Установить усиленную корзину (двухлепестковую)
4. Вкорячить Лаунч Контрол (я не знаю технически как это устанавливается)
5. Иметь турбину (ибо зачем поддерживать обороты на обычном компрессионнике) *
*Не обязательно, но смысла в такой технике становится в разы больше.
А теперь сама техника, включаете лаунч контрол, набираете 5-6т. об/мин, бросаете сцепление и снова нажимаете переключая на вторую (делать надо очень быстро, ручка переключения будет тугой), после как раздуется турбина поднимаем примерно 6т. об/мин. и переключаем на 3 передачу и т. д. (смысл не поймать турбо-яму)
П. С: При активном использовании такой техники за год меняется 3-4 комплекта сцепления, в некоторых случаях бывает и коробка ломается, так что для по понтоваться это слишком дорого, а для спорта этого слишком мало, так как имея спортивную коробку и стоковый двиг, ИМХО порнография, надеюсь раскрыто ответил на вопрос.