я на машине ваз 2106 трубку с сапуна опустил вниз,теперь в салоне сильно угарный газ,так как быть?

Я на своей припаял дугу из трубки в фильтре от отвествия вентиляции до отверствия над первичной камерой, в корпусе чисто и газами не воняет. Всё в движок и на выхлоп через трубу.

гЫ, шутник однако :)))

А я тебе уже писал что там такой яд !
СО отдыхает

поставь на место или нарости длинный шланг и выведи около глушителя . походу поршневой то кердык у тебя раз так пахнет)

это газы из картера, не страшнее того, что стоя рядом с дорогой нюхаем, ну выведи ниже, у меня она торчит в районе рабочего цилиндра сцепления, но движок ремонта просит....

Если двигатель не плюётся маслом через сапун, то лучше поставь обратно, пока рак не заработал!

я за месяц в юнности на газоне вот так поездил и язва желудка
вот так

Это пары масла, выведи за заднюю балку

поставь на место и никого не слушай! мотор разрабатывали не совсем дебилы и оно так и должно быть-вентиляция картера небольшим вакуумом создаваемым карбюратором, в этих газах действительно оооочень много ядов. а если хочешь сделать лучше слушай не "дядю Васю",а специалистов. сам же рекомендую в трубку вставить самодельный отстойничек и регулярно его прочищать, тогда и вакуум будет где надо (мотор "потеть"не будет), и в карбюратор всяка бяка лететь не будет, и дышать всей таблицей Менделеева не прийдется.

Может всё таки попробовать промыть золотниковое устройство на карбюраторе?

Нет, не только.
Карб создает разряжение и втягивает картерные газы. Фишка в том, что когда разряжения нет (при забитой системе или как у вас) - рано или поздно начнет масло давить через сальники.

Поэтому ставить обратно обязательно.
Опционально:
- прочистить систему, чтобы поменьше в ней всякой фигни было
- разрезать шланг и воткнуть туда отстойник для картерных газов (чтобы карб не засирать) . описание есть на уазбуке. Грубо говоря - в расширительный бачок вкручивается 2 сантехнических фиговины, на них цепляются шланги.