если в сильный мороз акумулятор каждый день с машины снимать,это плохо для него?

С аккумулятору это не грозит. Если машина инжекторная, то это плохо. Правда не знаю не сколько. так мне электрики говорили.
Но у меня была инжекторная десятка, я тоже постоянно снимал, проблем не было.

Ни когда не таскал АКБ домой даже в 40* морозы. Просто его нужно вовремя подзаряжать.

а "сильный мороз" это сколько по Цельсию?

Для мороза? Нет, ему пофиг.

Для клеем лишняя нагрузка.
Мне бы было лень - лучше бы зарядил.
Плохого в том что он тепле переночует нет... это для АКБ только в плюс. Рекомендуется снимать АКБ при температурах ниже -30"С.

А на инжекторе говорят плохо по тому что многие коротят клеммы, а не все компьютеры это позволяют - очень многие сгорают.

Тёплый аккумулятор способен отдать намного больший ток, чем замёрзший, поэтому для пуска в сильный мороз это хорошо. ЭБУ от такой процедуры страдать не должен. Если он шибко умный, то просто сбросит все настройки и перейдёт в первоначальный режим.

наобарот хорошо

нет не плохо, но если сильный - холоднее минус 20, а когда теплее не надо снимать, он тепло тоже не любит

Его катают от машины и до дома. прямо на руках носят. ночует в тепле!! Чтож ему плохого-то?:)

Если еще подзаряжать то вообще прекрасно. он вам спасибо скажет.

Для аккумулятора хорошо, просто сам не зазвездись его таскать

жидкость для запуска двигателя хороша тогда, когда движок плохо заводится. А здесь, как я понял, аккумулятор плохой, а двигатель - инжекторный. т. е. проблема в аккумуляторе, следовательно жидкость не очень поможет. Ведь проблема не в том, чтобы завести холодный двигатель, а в том, чтобы завести его подсевшим за ночь аккумулятором. Снимать каждый вечер акк - плохо в том смысле, что ты раздолбишь клеммы, и будет на них плохой контакт. Кроме клемм там еще должно быть крепление аккумулятора к полочке, его ты или раздолбишь, или просто перестанешь прикручивать. Еще твоя семья будеть каждую ночь дышать парами серной кислоты и оплачивать электроэнергию, пошедшую на заряд аккумулятора (хотя N-ное количество мощности (и стало быть - бензина) двигатель уже потратил на подзаряд) . Я сам небогат, и все что можно делаю на Жигуле сам, но в данном случае - один раз потраться, устрани неисправность, что там у тебя: генератор, или регулятор, или ремень, или стартер? самый дорогой вариант - покупка нового аккумулятора, ну не так уж и дорого это, если ты активно пользуешься авто, на бензин в месяц тратишь не меньше. А ведь еще тебе придется ЗУ приобретать хорошее, оно же тоже не вечное.

если инжектор-плохо для бортового компа, как человеку кулаком по балде. а самому аккумулятору нет

наоборот, снимай и не парься