Прив всем автомобилистам и автомобилисткам. У меня к вам такой вопрос, зачем в двигателе нужен воздухомер и можно без не

Без него нельзя !
Датчик массового расхода воздуха служит для определения количество воздуха, идущего на заполнение цилиндров при работе двигателя. Датчик установлен во впускном тракте после воздушного фильтра и подсоеденяется к электрическому жгуту системы управления шестиконтактной колодкой проводов.
Нагрузка двигателя
Измерить количество воздуха, поступившего в двигатель, — значит, определить нагрузку двигателя. Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается и количество всасываемого воздуха увеличивается. Мы говорим: нагрузка увеличилась. И наоборот, педаль отпустили — нагрузка уменьшилась. Все просто. Но только на первый взгляд. Если учесть, что в реальных условиях движения для двигателя типична частая смена режимов работы, что поступающий воздух участвует в различных газодинамических процессах во впускной системе, то задача определения массы воздуха не такая уж тривиальная.

Длительное время непосредственное измерение расхода воздуха было связано со значительными трудностями. Измерения проводили, как правило, в лабораторных условиях и не применяли в бортовых системах управления. Вместе с тем достижения расходоизмерительной техники позволили создать ряд измерителей расхода воздуха, применимых в автомобиле. Мы не будем рассматривать их все, потому как в настоящее время известно более пятидесяти способов. Остановимся на самом массовом приборе для автомобилей ВАЗ — пленочном датчике массового расхода воздуха анемометрического типа.

По первому вопросу всё нормально объяснили, отвечу на второй. Есть системы без ДМРВ, там вместо него датчик абсолютного давления (ДАД) . Датчик замеряет давление (разряжение) в коллекторе, а компьютер на основании давления и степени открытия заслонки расчитывает кол-во воздуха. Такая система менее точна, зато не обладает инерцией, как ДМРВ, поэтому для случаев где надо резко менять режимы мотора (спорт и т. д) она предпочтительнее.

Нельзя, он расчитывает объем воздуха и, в зависимости от него, регулирует обогащегие рабочей смеси...

Воздухомер замеряет подачу воздуха и в зависимости от этого регулирует смесь)
Если с завода не ставился то можно) А если с завода стоит то - нет)

Датчик массового расхода воздуха ДМРВ ( в народе расходомер) служит для измерения количества преступаемого в двигатель воздуха, для регулирования состава горючей смеси. Регулировка горючей смеси служит для того, чтобы топливо в цилиндры поступало в точности с заданными параметрами, для полного сгорания его и выделения максимума возможной мощности. Если у вас на автомобиле стоял расходомер, но по каким то причинам вышел из строя.... то переживать не стоит.. . первое время можно ездить просто отключив разъем от датчика. На компьютер при разрыве датчика поступает сигнал об его отсутствии и комп начинает регулировать время открытия форсунок по усредненным показателям, беря информацию с датчика положения дроссельной заслонки и датчика оборотов двигателя. Но по возможности его лучше все таки заменить на исправный, поскольку есть несколько минусов. Например:
1. После пуска на морозе.. . плавают обороты холостого хода. (выравнивается, когда двигатель полностью прогрет)
2. Ощутимые толчки при трогании и разгоне
3. Немного выше расход топлива
4. Выпадение в масло сажи (так как состав смеси регулируется по усредненным показателям, и соответственно более частая смена масла) .

Поэтому по возможности поскорее замените расходомер на исправный и в замен вы получите:
- Уверенный пуск двигателя в холода
- Возможность начала движения не ожидая пока двигатель полностью прогреется
- Чистое масло и соответственно регламентный срок замены масла
- Более низкий расход топлива
И самое главное.. . Ваш автомобиль опять станет ласточкой, который будет радовать Вас и Ваших близких

Удачи на дорогах.
-

4.