3 Вопроса))

Все это можно в один вопрос)
перейти на 95 можно, главное - донастроить на него зажигание, то есть изменить немного угол опережения.
Все хлопки и детонация - зажигание! Если настраивали - значит Дилетанты.
Если стоит карб - хлопки могут быть из-за неправильно обогащенной смеси.
Сначала выставляется зажигание - потом регулируется карбон.
Если инжектор - смотрим и тестим датчики мотора.
Да вот еще - если плохо притерли клапана при капиталке, так же возможны хлопки.

заправку поменяй для начала и понаблюдай

если всё без изменений - тогда в другом месте зажигание регулируй

Кастусь прав 100%
добавлю что смысла переходить на 95й НЕТ !

У меня к тебе 3 вопрса!
в опу не дам!!! !
тада 2!!!!

1. Не надо дорабатывать.
2. Плохое качество бензина, либа низкое октановое число бенза.
3. Это зажигание не так выставлено, либо ремень ГРМ посмотри по меткам.

1) Дорабатывать не надо, а заливать 95 не стоит! Двигателю всё же хуже от этого. он же расчитан на сжатие для 92!
2) 1. Плохие свечи 2. Перелив карба.
3) 1. Регулировка клапанов была сделана? 2. Проверить компрессию цилиндров. 3. Глушак проржавел - менять
* а вообще двигун ещё мог не выйти на свою нормальную работу. Может выстрелить (в хорошем смысле) и после 3 000!

Не мучай авто.

1. не поменяешь
2. не качественный бензин. если не всегда) )
3. зажигание