как вообще правильно прокачивать тормаза на классике, на цилиндре болт надо закручивать когда педаль нажатая или когда

просто! открываем капот открываем бачёк главного тормозного цилиндра проверяем уровень жидкости подлваем так что-бы был почти полный домкратим прав заднее колесо и снимаем его очищаем от грязи снимаем колпачёк (если он есть) проверяем спецключём (пытаемся отвернуть) в случае удачи заворачиваем (но не затягиваем) просим помошника сесть в авто и начать и до полика нажимать на педаль тормоза после 7-9 качков он выжимает педаль до упора и держит вам подаёт команду "держу" вы слегка ослабляете штуцер на колесе (из штуцера дожен выйти воздух или жидкость) как только вы откроете штуцер у помошника педаль тормоза упрётся в пол он даёт команду "ушла" вы мгновенно закрываете (закручиваете) штуцер помошник снова начинает накачивать и .т .д.
с каждым колесом минимум 3-4 подхода порядок прокачки колёс правый задний-левый задний-прав передний-лев передний
p.s.если после прокачки сохранилось вялость торможения провеьте экцентрики на задних колёсах (если есть) и колодки
тагже причиной иногда является распределитель торможения (в простонародии "колдун"
доброй прокачки!

прокачиваешь с дальнего колеса от главного цилиндра. Потребуется помощник.
три четыре раза качаешь педалью и держишь, не отпускаешь. В это время на рабочем цилиндре откручиваешь штуцер, педаль уходит в пол, её нельзя поднимать пока штуцер откручен. Закручиваешь штуцер, и всё по новой. прокачка штуцер, прокачка штуцер.
Не забывай следить за уровнем тормозной в бочке и доливать. Чтобы следить за воздухом в выходящей жидкости, берешь одеваешь на штуцер трубку, и опускаешь в прозрачную емкость. Теперь пузырьки воздуха будут видны и ты можешь контролировать когда данный участок уже прокачен.

откручивать и закручивать при нажатой педали

Если воздух в системе - педаль мягкая. Закручивать когда педаль нажата. На стенде проверяли? Дай им 500р. все будет в норме.

нажата

Сначала надо соблюсти схему прокачки: начинать с правой задней. потом левая задняя .затем правая передняя и потом левая передняя. Один человек находиться в а\м другой в смотровой яме под машиной. Сначала педалью тормоза накачиваешь и держишь педаль под нагрузкой .другой человек отворачивает на полоборота винт прокачки предворительно надев на него резиновую трубку свободный конец которой опустить в стеклянную бутылку. которая немного наполнена тормозной жидкостью.. Когда педаль полностью уйдет до полика .винт заворачиваете и процедура повторяется. пока не кончаться идти пузыри воздуха из тормозной системы.

смысл прокачки в том чтобы выпустить воздух ну это ты и без меня знаеш. Вобщем принцип должен быть везде один и тот же то есть закручивать болт когда педаль нажатая. Накачал болт отпустил тормозуха с воздухом вышла болт закрутил педаль отпустил. С легковыми дела не имел по прокачке но думаю что прокачивать надо так как я уже написал))))

открути штуцер и прокачивай пока не увидишь воздух в прозрачном шланге надетом на штуцер. когда советуют делать накачку при закрытом штуцере пузырек воздуха стремится обратно в верх. 2-3 качка в 1 сек. схему прокачки одинаково все говорят.

когда педаль нажатая болт на цилиндре надо откручивать, когда вытечет часть жидкости с воздухом, педаль провалится и не отпуская ногу с пидали обратно закручиваешь болт. Эту процедуру нужно делать вдвоём.

сначало прогоняеш тормозную жидкость пока не польетца после кочаеш педаль и держиш нажатой другой человек откручивает винт и так до тех пор пока тормазуха пойдёт без воздуха! начинать с самого дальнего колеса по трубкам! правое по мойму! после левое после передние правое и передние левое !