тюнинг подвески ваз 2109. Кто делал? Какие впечатления?

И делал и делаю
Больше 200 стоит как прилипшая на трассе
Но делал не так !
Подвеска и пружины оставляются ровными !
Газ - мертвяк !
Стойки под "декстрон" перекачиваются !

Опускаешь машину как минимум до стандарта, а то и ниже, ставишь стаб приоровский или тюниговый на 21-23мм на перед и уже почуствуешь разницу нормально. А вообще можно еще на зад стаб поставить, и как ты говоришь, жесткие пружины. Тюнинговые стоят в районе тысячи р. , с неровным витком, жесткие, но слишком низкие, поэтому под них проставку еще. Вот так будет уже совсем хорошо. Но с газовыми стойками - еще лучше. Всё остальное не понадобится, если не собираешься заниматься спортом на машинке и дорабатывать ее по полной программе. Сам лично катался, и не на одной доработаной машинке. По этому говорю по личному опыту. Будешь дорабатывать подвеску - сразу проверяй шаровые опоры, опоры стоек, все сайлентблоки, наконечники рулевые, и всё-всё-всё по ходовке, каждая разбитая деталь - минус к управляемости. З. Ы. Что б не тратить сразу кучу денег, попробуй просто привести ходовую в порядок, поставить стаб жесткий на перед и опустить машинку, даже без замены пружин и стоек. И помни, жесткая машина - минимум комфорта. Треск в салоне, и прыгать будешь.

Пружины от 12 почти не отличаются от стандарта. Машина приподнимется немного и все.... не стоит их ставить.

Стаб от 12 вещь хорошая, у меня стоит, но к нему обязательно нужен задний стабилизатор 16мм. Иначе в поворотах переднюю ось сильно несет. Я сначала только передний поменял. Проездил так до первого снега, а по снегу машина перестала поворачивать.... пришлось бежать в магазин и срочно ставить задний.

Подрамник и треугольники по эффекету похожи. Но с подрамником еще и уменьшатся клевки при торможении. Мне понравилось. Но на машине еще и усилено крепление рейки (тут увы без сварки не обойтись) .

Амортизаторы - из бюджетных понравились плаза спорт. При отличной управляемости машина еще и на удивление комфортна.
Пружины. сейчас у меня стоят пружины клаксон.... за 3 года просели и окривели. Жалею что пожмотился на Эйбахи.

Треугольные рычаги дадут четкость реакций на поворот руля - особенно точность на небольшие отклонения (коррекция траектории - то же управление заносом-сносом).. .
Подрамник соответственно еще четкости добавит немного.. .
Кстати очень хороший эффект дают растяжки на заднюю балку такие:


Или лучше такие.. .


Жесткие пружины снизят изменение углов установки колес при больших боковых нагрузках. .
Амортизаторы должны подбираться под пружины, их задача погасить колебания кузова при изменении боковой силы. .
Стабилизаторы применяются для выравнивания угловой жесткости передней и задней подвесок.. .
Поставив жесткий стаб вперед получите ухудшение сцепления передних колес с асфальтом при улучшении сцепления задних - соответственно снос передней оси в повороте.. .
Так, что увеличение угловой жесткости передней подвески необходимо компенсировать стабилизатором или торсионом сзади, да еще у разных комплектов пружин разное соотношение жесткости перед-зад.. .
На мой взгляд сбалансированно будет вварить торсион 14 мм в заднюю балку, пружины Эйбах спорт-лайн, вперед скорее всего стаб 18 мм, но стоит попробовать 16 и 20...
Ну и амортизаторы самое бюджетное плаза-спорт (на эти пружины по жесткости как раз, но имеют пластиковый разделительный поршень - который если гонять по грунтовке не выдержит) , если денег больше (в два раза) ) то Кони Спорт Бильштайн Б6, или Плазу Профи - для повседневной езды брать грунтовую модификацию - по энергоемкости (одновременно с комфортом! ) лучше Коней и Бильштайна.. .

Не стал читать все, лень, поставь аммо газ/масло и пружины фобос -25, и будет тебе тюнинг )