При замене прокладки ГБЦ нужно ли менять болты на новые, которыми она крепится к блоку?

Автодата вам в помощь.
Там есть всё.
Сказать точно где надо а где нет - невозможно. В таких случаях я открываю упомянутую программу и смотрю.

КАждъй производитель советует свое, читайте о вашем авто, если ето дизель, менять однозначно .Незабъвайте въгонять и антифриз или масло из отвествий под болтъ, ето самая елементарная ошибка начинающих

Если болты длинные и тонкие, то обязательно, чем короче и толще, тем необязательнее. Если менять нужно, об этом в мануале обязательно написано будет.

Меняй если потом проблем не хош.

да но это не для всех

а зачем! ? тыж резьбу не рвёш (перетягиваеш ) и не молотком откручиваеш. просто если нормальные головки на болтах (всмысле грани не сбитые) то зачем их менять

В большинстве случаев не надо, если производитель не требует.

на некоторых авто надо, на какихто надо мерять в большинстве не надо

напиши марку машины на наших авто менять не надо а на некоторых иномарках болты одноразовые

Даже на тех машинах где пишут менять, не стоит тратить лишних полтыщи. Сам занимаюсь ремонтом, на приору привозили новые болты, для интереса померил старые и новые, так новые на несколько десятых даже длиньше. на импортные тоже ставим б\у и промнем нет

Их длина не должна превышать установленную заводом, в противном случае замена

Я заметил, что в тех случаях, когда блок двигателя аллюминиевый, а головку крепят болты, то инструкция обязывает болты менять. Но возможно, моя статистика не абсолютна. И все производители обязывают менять болты при увеличении контрольной длины и, само собой, при появлении тонких мест или даже незначительной порче резьбы. А вот на практике, даже одноразовые болты я не менял, конечно если они соответствуют норме, потому как негде взять у нас новые... или клиены жмотятся, болты то шибко дорогие

Нет! им практически сносу нет