Замена прокладки гбц

Сначала нужно подготовить автомобиль к ремонту. Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Следующий шаг - снять колеса с правой стороны автомобиля и снять защитную крышку двигателя.

При помощи отвертки выверните болты крепления кронштейна двигателя и отсоедините его от кузова.

Отсоедините воздушный фильтр и всасывающую трубу.

Отсоедините электрические провода и трубопроводы, связанные с головкой блока цилиндров.

Отсоедините выхлопную трубу от головки блока цилиндров.

Отверните гайки, крепящие головку блока цилиндров к двигателю.

Снимите старую прокладку.

Очистите поверхности головки блока цилиндров и цилиндров от остатков прокладки и грязи.

Установите новую прокладку.

Установите головку блока цилиндров на место, при этом следите, чтобы все отверстия на головке блока цилиндров и двигателе совпадали.
Задайте правильную последовательность затяжки гаек крепления головки блока цилиндров и затяните их с заданной силой.

Поставьте обратно элементы, отсоединенные ранее.

Поставьте кронштейн двигателя на место и закрепите его болтами.

Поставьте защитную крышку.

Установите колеса на автомобиль.

Подключите отрицательную клемму аккумулятора и закройте капот.

После замены прокладки ГБЦ, необходимо провести прогрев двигателя и проверить его работу.

Можешь.
Если голова не поведена ничего и шлифовать не надо. Проверяется стеклом и керосином.
На такую мелочь как замена прокладки ГБЦ мы в молодости даже внимания не обращали. Обычный ПРОСТОЙ ремонт, иногда прямо в поле.

На мена сейчас посъпится куча камней ,но голову шлифовать нужно ,и пусть обслужат спецъ ,как оно и положено ,обработка клапанов и седел ,возможно смена направляющих ,все ето делает один человек с оборудованием под ето дело .Все остальное - на свой страх и риск.Болтики на голову обязательно новъе .Ну а дальше от знаний

Да, я ж справляюсь. Саму ГБЦ тирани большим ровным наждаком, если плоскость не завалена - то просто ставь с прокладкой и все, если трешь трешь и где-то наждак не касается - вези на шлифовку...

Посмотри на ютубе как подобные работы выполняются

Думаешь, в сервисе эту ГБЦ марсиане лазерами срезать будут? Там работают такие же косорукие балбесы, как и все.
Поэтому, скачай/распечатай инструкцию по ремонту на свой жигуль, и смело крути гайки.
Никаких наждачных камней, и прочей колхозной xepни не надо использовать. Разобранную голову отвези в спец. мастерскую, чтоб на станке примерили, и выровняли. Это всего полторы тыщи стоит.

Шлифовать после перегрева явного или диагностики!

Снять поставить сможешь. Для ремонта нужны приспособления и станки. По этому гбц лучше отдать тем кто занимается именно головками. Терануть камнем совет хороший, был, когда были прокладки из металлазбеста. Сейчас прокладки из прессованной туалетной бумаги и плоскость им нужна идеальная.

Не, возможно, а обязательно точить головку, и промерить блок. Если горбатый, то точить и его.

Ничего сложного нету, посмотрел пару роликов на ютубе и вперёд)

По поводу гбц, у меня лежит большой точильный камень, гбц положил, покатал, перевернул, если есть места, до которых камень не достал, то везу в соседнее село на сто, там на фрезере выведут плоскость, услуга стоит 800р.

И сразу промерь болты гбц, если не ошибаюсь, то на 120 моторе максимально допустимая длина 94-95мм, но эту информацию проверь сам, ибо 120 мотор я уже забыл когда последний раз в глаза видел)

Просто напросто надо тебе наждачный камень большой круглый и точить головку немного распред вал снять надо тебе что бы они клапаны освободили

Да продай ты это ведро и купи себе нормальную БМВ.