Автомобиль Fiat doublo 1.4 бензин 77 л.с
. После замены поршней потекла прокладка (новая), сильно. Была снята и проверена ГБЦ - фрезером сняли металл, поверхность проверили. Помыли блок цилиндров, знакомый механик сказал, что прокладка в порядке и можно ставить снова. Все помыли, скрутили, действовали строго по инструкции (порядок, затяжки, моменты (2-3, потом 3-4, потом два раза по 90 градусов с перерывами)). После сборки началась течь снова - вода попадает в поддон и капает в нескольких местах сбоку. Заказали еще одну прокладку, но уже не уверены, что получится все. В чем может быть проблема? Есть ли что-то что могли упустить? Болты нужно опять комплект новых? Есть сомнения по поводу перекоса прокладки - направляющих на блоке нет и при установке головы прокладка может сдвигаться, хотя визуально вроде бы все в порядке. Кстати, есть совет, чем можно зафиксировать?
Кривые руки, не более того
если в блок то это не прокладка,микротрещина в цилиндре возможно,тогда вообще печально.мотор на выброс не ремонтируется...либо гбц с трещиной
фиксируют герметиком специальным. по 90 не крутят. крутят ключём показывающим усилие. при разборе. на прокладке будет видно что и где.
Прокладку менять и болты гбц обязательно
Я так понял болты поменял на новые.
Шайбы не забыл поставить.? При снятой головку щаверни болты и померяй сколько высота до коловки болта и померь толщину головки. Мож болты длиннее.....
Прокладка всегда ставиться новая! Исключение может только для новой металлической многослойной, и то не всегда факт! Если нет направляющих на блоке, тогда ставишь прокладку,один держит в зазоре от блока головку, второй наживляет два угловых болта по диагонали и аккуратно опускаешь и усё!
Не уверен, что момент затягивания подходящий, и я бы сравнил со старой прокладкой
Обычно при таком ремонте прокладку хорошо просыпают алюминиевой пудрой при установке. Проверено.
новую прокладку положи в чистое моторное масло и выдержи сутки, чтобы пропиталась. И можешь спокойно ставить. Затяжка динамометрическим ключом нормированным моментом согласно схеме затяжки. Спустя некоторый пробег прокладка немного сядет, и надо опять проверить усилие затяжки динамометрическим ключом и подтянуть при необходимости.
Я тоже больше склоняюсь к кривым рукам. Но ещё, как вариант, попалась бракованная прокладка. Подделок сейчас много. Мне тоже недавно меняли прокладку ГБЦ. После замены антифриз убегал. Купил новую прокладку, и этот же мастер мне её заменил. Более того, он её ещё и на герметик теперь посадил. Антифриз держится на одном уровне
1.длинна болтов и шайбы - проверить, повторный монтаж возможен
2.брак прокладки - новая и только новая
3.Кривой блок(привалочная поверхность) - хотя бы, линейкой проверить, а так поверочная планка и щупы
4.Негерметичность гбц или блока. - перед шлифовкой, обычно, опрессовку делают.
. После замены поршней потекла прокладка (новая), сильно. Была снята и проверена ГБЦ - фрезером сняли металл, поверхность проверили. Помыли блок цилиндров, знакомый механик сказал, что прокладка в порядке и можно ставить снова. Все помыли, скрутили, действовали строго по инструкции (порядок, затяжки, моменты (2-3, потом 3-4, потом два раза по 90 градусов с перерывами)). После сборки началась течь снова - вода попадает в поддон и капает в нескольких местах сбоку. Заказали еще одну прокладку, но уже не уверены, что получится все. В чем может быть проблема? Есть ли что-то что могли упустить? Болты нужно опять комплект новых? Есть сомнения по поводу перекоса прокладки - направляющих на блоке нет и при установке головы прокладка может сдвигаться, хотя визуально вроде бы все в порядке. Кстати, есть совет, чем можно зафиксировать?
