Замена карбюратора на волге

Карбюратор «Солекс» на «Волгу» без проблем

Прошло более трех лет с момента появления первой статьи по этой тематике в газете «Ориентир-цены» . Тема оказалась актуальной настолько, что вызвала много откликов у автомобилистов. Владельцы Волг, Газелей и УАЗов стали активнее приобретать более совершенные карбюраторы для своих машин. А в помощь автомобилистам продавцы давали ксерокопию этой статьи. Самое забавное, что и продавцы других магазинов также раздобыли экземпляры газеты и вооружились ксероксами. Шло время, и мы приобретали опыт, а статья постепенно устаревала и возникла необходимость повторить этот материал на более высоком уровне. Заранее прошу извинения за то, что в рамках статьи невозможно рассказать абсолютно о всех возможных тонкостях карбюраторного дела.

Цена бензина заставляет почти каждого позаботиться об экономии. Экономичность автомобиля сильно зависит от работы карбюратора. Конечно, на расход топлива влияет многое – и давление в шинах, качество масла, исправность двигателя. Но от карбюратора зависит многое. ВСЕ двухкамерные карбюраторы отечественных (да и зарубежных тоже) легковых автомобилей совместимы между собой и по многим характеристикам и по присоединительным размерам. На «Волге» вполне могут работать карбюраторы от АЗЛК-412 (К-126Н) , ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ГАЗ-3102 (К-151, К-156). Есть, конечно, разница в их работе, требуется корректировка диаметров жиклеров. "Жигулёвский" карбюратор ДААЗ-2107 с меньшим диффузором обеспечивает экономию топлива при установке на "Волгу" или УАЗ. Более совершенный карбюратор 21083 точнее дозирует топлива на разных режимах работы двигателя. Можете сделать вывод: хотите экономить топливо, особенно в условиях города - нужен карбюратор ДААЗ-21083, хотите иметь максимум мощности для гонок на загородных трассах - К-151.

Надо ставить К151...Остальные в топку!

Не читайте на ночь советских газет и советов на М. Р. 151-й карбюратор имеет 8 модификаций. Перечислять не буду, вам это не надо. На Волгу с 402-м движком рекомендую ставить ОДАЗ-2108. Если не боитесь переделок.

у меня со 126 карбюратором расход был 12л/100км в городе, поставил 151 и расход вырос до 15-16л/100...

Лучше 151. Жрать будет стока же, вот тока тяга не в пример!!!.

Дружище, все хорошо и правильно. Но вопрос экономии всегда ходит рядом с долговечностью и самоокупаемостью. Иными словами, смотря сколько проезжаешь в год (месяц) . И еще, тоже сомневался, но все же в замен старого К126Г ( 22 года) купил новый и на первичку поставил топливный жиклер от К151 плюс зажигание с датчиком Холла. Итог - ровная работа двигателя и расход на трассе 9,2 и норм. тяга.