Как проверить САМОМУ в генераторе работают ли якорь и статор? авто дэу нексия

1. мультиметром, поставить на прозвонку, щупы на контактные кольца якоря (при снятых щётках ),должно быть 4-6 ом (меньше 3 ом -межвитковое замыкание) примерно, статорную обмотку придётся открутить от диодного моста, также звоним между собой фазы, тут сопротивления почти нет, проволки мало, таким образом можно сделать вывод о целостности обмоток статора.
2. Целостность изоляции можно проверить лампой накаливания (в смысле не экономкой) на 220 вольт, ноль розетки на корпус статора (или если проверяем якорь, то якоря) ,фазу через лампочку и на вывод статора (или якоря если проверяем якорь) .Если лампа не горит, то изоляция целая.
если оба пункта пройдены, то якорь целый. У статора мало проволки в обмотках и поэтому даже у целого сопротивление будет по мультиметру 0 ом, косвенно можно определить межвитковое замыкание в статоре если при целом диодном мосте генератор не держит нагрузку

Сейчас электриков... очень много. . Вы же не пытаетесь сами себе зубы пломбировать.
Доверьте работу профессионалам. У них есть нужные приборы и ОПЫТ,
Это уже НЕ жигули.

А в гугл закинуть что то типа, схемы автомобильных генераторов' слабо? Там не так уж все сложно, в пределах школьного курса физики. Советской школы во всяком случае.

надо прозванивать каждую деталь и дефектовать! может просто обмотка возбуждения не срабатывает? вот и нет зарядки.

необходимо электрозовать нить и поднести к работающиму генератору если нить намагничеваеться то мост нужно менять