Неправильная регулировка стробоскопом

А о каком транспортном средстве вообще речь? Что это самолет, вертолет, может пепелац? А если честно, то если мотор с цепным приводом в ГРМ, зажигание стробоскопом регулировать вообще нельзя. Цепь имеет свойство вытягиваться и сдвиг фаз как раз и компенсируется зажиганием.
Что касается сдвига фаз, то я вроде популярно объяснила. Предположим, что КВ и РВ стоят точно по меткам (новый мотор) и предположим, что он проработал у вас ЭННое время. Цепь у вас вытянулась и РВ естественно сместился в градусном выражении относительно КВ. Чтобы подкорректировать этот сдвиг, необходимо подрегулировать зажигание, а стробоскоп тут Вам не помощник.

Про цепь и её вытягивание - ерунда. .

Нужно комплексно подойти. .
Я в свое время соединял три вещи - регулировка клапанов (на ВАЗе лучше приспособлением, не щупом) , регулировку карбюратора с помощью ИКС-1, и проверка стробоскопом. Кстати - именно им видна работа центробежного и вакуумного регуляторов.. . Не забыть про зазор и УЗСК..

ну сам же видишь

У тебя цепь вытянута, из за этого стробоскопом не отрегулировать. Регулируй по "работе" двигателя. Ну или цепь меняй!!

Тебе могли просто элементарно "ошибиться"( не знаю назло или нет) могли просто лохануться Про сдвиг фаз при вытяжке цепи с одной стороны правильно подметили но не про случай со стробоскопом - он (стробоскоп) реально ловит момент размыкания контактов когда поршень подходит к ВМТ именно РЕАЛЬНО -импульс света стробоскопа напрямую срабатывает от размыкания контактов надеюсь уловил то же самое ты делаешь лампочкой только не на заведёном двигле ( зайти что ли в личку к этому мыслителю ПРИВЕТИК кое что объяснить что бы не сбивали людей столку ну это так не к делу) Просто тебе элементарно устанавливали зажигание ЛОХИ. Хотя честно сказать я лично на таких машинках ставлю момент опережения зажигания на слух на прогретом движке, ведь на детонацию влияет не только зажигания но качество бензина например но у меня немного другая ситуация -опыт