Слепит не ксенон,а неправильная регулировка фар.А вы как считаете?

дураги эти гайшники лучшеб задумалисьбы над дорогами их надо чинить по новой и фонари зделать хорошие а то кашмар ))) ну так пускай лишают прав за регулеровку а не за ксенон )))

Но ведь нельзя фару правильно отрегулировать, если в ней стоит "неправильная" лампа.

Посади две жопы назад в классике и никакая регулировка не спасет при колхозном ксеноне.

Неправильная фара с непредназначенной для работы в ней лампой слепят.

Если ксенон так хорош, то почему всякие «крутые тачки» не выпускают исключительно с ксеноном? Безопасность же! Нет, почему-то у всяких Мерседесов, Ауди, Майбахов в базе идет галоген, а ксенон только как доп, за отдельную плату. А Лексус вообще пытается, минуя ксенон, разработать фары на ЛЕД ах.
Очевидно, что тут что-то не совсем так, как пишет реклама ксенона.
А реклама пишет: «Цветовая температура ксенона максимально приближена к солнечному свету» .
Действительно, солнце имеет цветовую температуру около5000-6000 градусов по Кельвину, ксенон от 4000 до 14000, а галогеновая лампа - порядка 2800 градусов по Кельвину. Вроде бы правильно.
Но цветовая температура - это всего лишь температура на поверхности источника излучения света. И на самом деле цветовая температура говорит только о ЯРКОСТИ света: чем выше температура, тем свет ярче, выражаясь иначе, тем более РАЗДРАЖАЮЩЕГО глаз.
А почему раздражающего?
И здесь мы подходим к самому интересному: о длине волны света, о чем молчат рекламщики ксенона.
Видимый человеческому глазу свет – это свет с длинами волн от примерно 350-400нм до 600-650нм (у разных людей отличается) . Белый он потому, что представляет собой смесь волн разной длины (т. е. разного цвета) .
Да, да, то самое: «каждый охотник знает, где сидит фазан» , только читать нужно по-арабски: справа-налево. Т. е. фиолетовому цвету соответствует длина волны около 400нм, а красному – около 650нм.
А чем короче длина волны, тем больше ее энергия, т. е. больше его, света, раздражающее действие на человеческий глаз и тем ярче нам кажется такой свет.
Т. е. чем выше температура, тем больше там коротких волн, в т. ч. очень жесткого ультрафиолета (меньше 350нм) и тем больше такой свет раздражает глаз (хотя кажется очень белым и ярким) .
Не случайно Philips, который и придумал первую газоразрядную ксеноновую лампу для автомобиля (D2S) вообще не выпускает автомобильных ламп больше 4250К. А китайско-корейские лампы у нас бывают и 14000 и даже 16000К.

Если фара не предназначена для ксеноновой лампы, то ее ты не отрегулируешь, хоть весь день регулируй. Это факт! Как только твоя машина слегка "присядет" при разгоне - всречная тут же поймает "зайчика". "Правильный" ксенон в этот миг, приопускает фары и снова их поднимает - как танк ствол. При этом ни какого ослепления не происходит.

Я считаю так: 1, 2, 3, 4, 5 ...
По поводу ксенона согласен на половину. Если лампы установлены не в свою оптику никакая регулировка не поможет.

не так

Васёк, умничать не буду, у меня ксен (ближний) -не штатный, авто 2005 иномара, ставлю на самый низ, народ один хер слеплю-москва-иваново -машин пять мигнут- с ксеном всего пол года, - мега уважуха ему, а мне похуй хоть ты с тремя дальними едь навстречу, не слепну я нихуя, слепит солнце когда восходит, и из за него кстати аварий больше, запретить двсолнце нах-бред бля!

У меня ксенон но он регудируетьса сам....

а я тож так думаю, и еще бвает что сделип дальняк))

согласна с вами абсолютно!

у ксеона слишком большой разброс потоков света, так что если его настроить как вы говорите правильно то получится простой ближний свет

Дровишки ездят по дорогам и без ксенона слепят! ! Как будто штатный ксенон не слепит!! ! Зря они так!!!

Даже Колхозный ксенон можно настроить так что бы никого не слепил.. . И это не днократно проверенно...

Слепит ксенон в штатной оптике

ксенон