как подсоединить вентелятор радиатора напрямую????

Ставь тумблер в паралелль с датчиком, то есть на выводы реле, где находится соленойд

даймон прав

А с чего автор вопроса решил, что вентилятор не справляется? Мощности системы охлаждения "пятнашки" достаточно в любых условиях, тем более, для охлаждения работающего на холостом ходу мотора. Если вентилятор работает, а мотор кипит - меняем помпу, моем радиатор изнутри и снаружи, доливаем антифриз, наконец. У системы охлаждения есть свойство - она работает под давлением. Если не держит паровоздушный клапан на расширительном бачке и залит некачественный тосол, мотор будет кипеть, а вентилятор не включится.
На инжекторном моторе ставить какие-то дополнительные кнопки для включения вентилятора - дикость несусветная. Почините машину и все в порядке будет.

Подавай минус через кнопку на реле вентилятора ( та что в боковушке у ног пассажира)

поставь другой термостат с температурой открытия ниже чем стоит и не парься!

как как + берёш под рулём цепляеш на кнопку с кнопки тянеш на вентилятор с вентилятора на корпус

На вентилятор 2 прямых провода с аккумулятора, а в цепь вставить банальный выключатель (на любом радиорынке или магазине пара рублей) . Вот и вся технология. Я вижу, вы не первый раз про эту проблему пишите. Если датчик температуры антифриза работает на замыкание (то есть замыкает цепь в момент срабатывания) , то вместо тумблера включите в цепь датчик температуры. Получится, что замените стандартную схему электропитания вентилятора.