Про обкатку двигателя 21083 1.5л карб.(ГБО)

Ну, стучать ничего не должно, конечно же. Просто у 8-х моторов постоянный косяк с громким шумом двигателя - на то и причин мого. После хонинговки двигателя (обработка специальной щёткой как правило после расточки) компрессия немного. после притирки она возрастёт. Масло меняется для удаления частичек металла, которые осыпаются при обкатке. Протяжка этой головке не нужна, потому как в отличии от классических болтов здесь используютсяспецовые, поэтому и моменты затяжки другие. Нормальной обкаткой двигателя считается наработаный ресурс от 5000 до 8000. Т. к. за это время появляется защитный нагар на поршнях (от чего он защищает я так и не спросил, кстати) . На заводе двигателя вообще насилуют по полной программе без обкатки (самые настоящие краш-тесты) . Если выжила и не рассыпалась - значит на продажу. И по поводу тупняка это тоже понятее растяжимое. Нормально собраный мотор не должен тупить (т. к. это отражается на его дальнейшей жизни) и греметь. Клапана должны быть настроены сразу - у него просто не хватило желания, поэтому он тебя отморозил до лучших времён (поверь мне, сам так делал иногда))))))

после капиталки надо обкатать моторчеГ!!! это значит нуна не крутить его) не давать много оборотов)! катацо нежно, не нагружая онный!)) стукать ничего не должно! клапана регулировать не нуна))) тупить может, но карб тут не причем! притреЦо все и перестанет тупить! на газу наверно еще нежней обкаткО получиЦо, потому что мощи меньше!

если распр. вал новый, то надо регулировать

Дружище, у меня была девятка ( 1500, карб) , брал с нова. Никакую ГБЦ никогда не протягивал, потому как прокладки на них идут с полоско по середине-если заметил, клапана никогда не регулировал, лил Шелл п/с. Продал когда 100 тыщ прошла-так там спецы ваще движок слушали, сказали клапана ваще ка новые, ничё регулировать не нужно.