Добрый день! Вопрос автолюбителям и профессионалам своего дела!) Обкатка двигателя

Разовый подъем не страшен, не желательно (но иногда приходится) обкатывать в горах. Если подъем крутой, то включите первую передачу перед подъемом и с ходу-вперед, обороты держите не максимальные, но близко к ним, чтобы мотор тянул без напряга. Самое плохое, когда мотор работает на слишком низких оборотах коленвала (тошнят), то-есть, нагрузка на мотор высокая, а давление масла- низкое, поэтому, лучше ездить на выше средних, чем на 1500-2000.
Так же, режим и длительность обкатки зависит от самого ремонта, что именно менялось и делалось, если весь ремонт заключался в замене поршневых колец и вкладышей на новые, без расточки, то и обкатается за 300-500 км пробега или несколько часов работы мотора, да и соблюдать особо ничего не надо, едешь и все.

езжай больше 3000 об не давай и все.... в гору на пониженной передаче без газа в пол.

Двигателю на обкатке нельзя давать нагрузку. Это подразумевает высокие обороты, смотря какой уклон у горки)

Попробуй, но без ребёнка.. Успеха!

А что у вас общественный транспорт не развит ?

Шли бы лесом такие знатоки. Ты ж не будешь на 4-ой в гору лезть.

1) покорить можно любую гору даже на обкатке. 2) нагрузка двиготеля перегрева поршень. 3) нагрузка это малые обороты двиготеля на поедем обгон. 4) обнулить километраж после 1000 км нужно будет протенуть головку двиготеля. 5) если у тебя коробка 5 и ступка то забудь про нее если 4х то в очень редких случиях. И следи за давлением масла и температурай двиготеля и есть спокойно. По закону обкатка будет пройдена когда сожгешь полный бак бензина удачи