Обкатка двигателя

обкатка нужна, без вариантов.

Разобрать, расточить до ремонтного размера, как там у вас 0.25; 0.5; 0.75....и т. д. , и обкатка до 1000 км, строго до 2500 первые 200 км, причем есть важный момент, - более 10 минут на одних оборотах не держать, с постоянной перегазовкой, после 200, можно и до 3500 (здесь всё про бензиновые двигуны пишу).. . затем замена масла и всё гут. эту методику применяли в советское время, думаю что не зря.. . сам работал на "Ленавторемонт", дак там после сборке двигуна, без зажигания, только на масле с помощью электродвигателя присоедененного к валу, в холодную пару тройку суток гоняли, потом уже и на бензине, как надо на стенде крутили, я работал в КИПиА и моя задача была снимать графики с самописцев, и по итогам здача, так примерно каждый 30 шел опять в разборку -параметры не соответствовали, а там всеж спецы работали, и то прокалывались

Извините, я, откровенно говоря, не понял смысла телодвижений. Зачем что-то менять, если не производилась расточка до ремонтных размеров? Ну поставили вы новые поршни, а элипсность цилиндра всё равно осталась. За вкладыши тоже смысл не ясен.. .
Мой совет: разбирайте всё в обратку, и делайте по уму.

ведро бензина на месте и 1,500 оборотов
эллипс-до 0,09 кое что, 0,15=100%
0,7 или 0,07 ?

Смысл такого ремонта не понятен. После нормальной расточки обкатка не нужна. А тут на изношенные поверхности поставили новые детали. Как результат очень интенсивный износ новых деталей, пока они не начнут повторять форму старых.

обкатка всегда нужна. 500 км на 2-3 тыс оборотах. Ровненько. В тулу за тульским пряником и обратно.

В инструкциях написанных в далекие времена читал при замене поршневых колец время обкатки 15 минут. При нынешних технологиях я бы вам посоветовал вообще не заморачиваться. Обкатка есть приработка деталей . У вас уже все приработано. А после расточки достаточно 1 тыс для обкатки

Обкатка нужна обязательно, часа два на месте, и км 500 с осторожностью.

500- км хватит .Только не спеши не рви машинку