Всесезонная "резина" почему от неё толку мало в гололёд?

ВСЕСЕЗОННАЯ ИЛИ ЗИМНЯЯ, ШИПОВАННАЯ ИЛИ НЕШИПОВАННАЯ?
Всесезонная резина, на наш взгляд, это не слишком удачная попытка сэкономить, покупая один комплект шин вместо двух. Всесезонные шины, как и всякое «дитя компромиссов» , летом уступают по своим показателям летним шинам, а зимой — зимним. Зимние шины подразделяются на шипованные и нешипованные. Нешипованную резину можно порекомендовать жителям городов. Зимой на городских дорогах в основном лежит снежно-водяная каша («шуга») . Нешипованная зимняя резина, в силу своих конструктивных особенностей, продавливает «шугу» и добирается до твердого покрытия, а также «до последнего» цепляется за малейшие неровности на укатанном снегу и льду. При движении по глубокому снегу зимняя покрышка имеет несомненное преимущество перед всесезонной, а тем более — летней. Резина более мягкого состава уменьшает тормозной путь на снежно-ледяных покрытиях, но сильнее изнашивается на асфальте. Шипованная зимняя резина преимущественно предназначена жителям регионов, где основное покрытие в зимний период — укатанный снег и лед. В отличие от нешипованной, у шипованной шины приблизительно на 10% уменьшается время разгона и тормозной путь на льду и укатанном снегу, и гораздо выше курсовая устойчивость. На асфальте же все эти плюсы, из-за уменьшенного пятна контакта, превращаются в минусы, да и сама покрышка изнашивается гораздо быстрее. Конструкция современных шипованных шин содержит от 90 до 120 шипов. При выборе шин предпочтительнее, чтобы шипы образовывали несколько независимых дорожек. Шипованная резина несколько тяжелее нешипованной, поэтому расход топлива выше, акустический комфорт меньше, и примерно на треть снижается плавность хода.

РАЗМЕРНОСТЬ Для того чтобы понять, какой размерности шины ставятся на ваш автомобиль, лучше заглянуть в инструкцию, а не ориентироваться на советы соседа по гаражу: «Ставь поширше» или «поужее» .

КОГДА МЕНЯТЬ Большинство современных шин рассчитано на работу в диапазоне температур от - 40оС до +7оС. Для зимних шин остаточный протектор должен быть, в зависимости от компании-производителя, не менее 3—4 мм (российские требования оговаривают величину в 1,6 мм, но относится это к летней и всесезонной резине) . На современных покрышках есть индикатор износа, который подсказывает время замены.

СКОРОСТЬ Выбирая шины, обратите внимание на индекс скорости: Q - (до 160 км/ч) T - (до 190 км/ч) H - (до 210 км/ч) V - (до 240 км/ч) W - (до 270 км/ч Y - (до 300 км/ч) Зимние шины имеют индекс от Q до V. Кстати, применение шин с неправильным скоростным индексом может служить основанием для отказа при страховом случае.

ОТ КАКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ? Современные технологии в шинной индустрии достигли такого уровня, что качество шин от мировых лидеров вполне сопоставимо. Поэтому, выбирая зимние шины от известного производителя, вы можете быть уверены в качестве, и фирменный знак на боковине покрышки зависит только от ваших личных предпочтений.

PIRELLI О шинах Pirelli Carving мы подробно рассказали в предыдущем номере. Их отличительные особенности: шипованная шина класса «Люкс» , новый способ ошиповки и новое расположение шипов, «интеллектуальная» резиновая смесь (технология АСТ — Adaptive Compaund Technology), способная адаптироваться — менять свою жесткость — в зависимости от температуры окружающей среды в пределах от +7оС до - 40оС. Snowcontrol — снежный контроллер, имеет ловушки, позволяющие наполнить протектор снегом и обеспечить тем самым наилучшие сцепные свойства. Блоки протектора в плечевой области сделаны разной величины, что гарантирует низкий уровень шума. Направленный рисунок протектора и «интеллектуальная» резиновая смесь обеспечивают отличную управляемость и сцепные свойства в любых зимних условиях. Scorpion Ice&Snow — шины для внедорожника. При их проектировании учитывались такие особенности этого класса машин, как высокий центр тяжести, увеличенный вес, удлиненный тормозной путь и т. д. Для достижения высоких сцепных свойств на снегу и асфальте дизайн протектора сделан на

потому, что всесезонной резины не бывает (это сказки проавцов)

Потому что она более менее годится только на лето !

Не знай-не знай! Я круглый год на всесезонке - без аварий! Наверно от "строения головы" зависит. И от навыков контраварийного вождения...

В гололед и от шипованной толку не много, я сегодня буксанул несколько раз. Это конечно не всесезонка, а лучше, но на гусеницах - еще лучше.

На то он и гололёд, чтоб зимнюю резину шипованную ставили.

всесезонка это для лохов.
зимняя мягче,
а летом на ней ездить - слушать гул.

Всесезонная это ни то ни се, она и в морозы твердая (потому и толку мало) и летом очень мягкая, короче ставить ее не следует вообще))))))))))))

Потому что она никакая, что летом что зимо весьма посредственная.

Согласен с Сергеем Скрундь - голая правда ::::::::)

состав всесезонной резины такой-же как и в летних шинах просто имеется хороший, глубокий протектор, эта шина зимой замерзает и становиться "деревянной"(твёрдой) и очень хорошо начинает скользить по льду и не только, так что всесезонных шин не бывает бывают только зимние и летние!!!