машина 2105, как понять сломана шаровая или нет, не снимая ее?

колесо вывернуто, лежит рычаг на земле-нижняя
колесо в крыло уперлось вывернуто-верхняя
проверка=под нижний рычаг кирпич, опускаем домкратом (разгружаем ( и шатай верх-вниз) второй смотрить люфты сзади колеса

Поддомкрачиваете машину за нижний рычаг подвески, смотрите люфт. Если есть - менять. Так можно проверить достоверно верхнюю опору. Кроме того, для проверки нижней отворачивать можно пробочку маленькую на нижней опоре в нагруженном состоянии и замерить глубиномером. Если больше 11,8 мм - менять.
Если при нажатии педали тормоза люфт в колесе при покачивании его хватом за верх и низ устраняется, значит люфт в ступичном подшипнике, а не подвеске.

подходиш до машины, ложиш руки на верх колеса и начинаеш сильно расскачивать со стороны в сторону, если слышен люфт (его почувствуеш руками) это или шаровая или подшипник, просиш кого нибудь сесть за руль и надавить на тормоз, и так же качать, если люфт пропал, это подшипник, если нет шаровая

проще съездить в сервис ну или взять монтажку и в месте шаровой проверить на люфт

Домкратишь колесо, потом подставляешь под нижний рычаг упор и опускаешь домкрат так, чтобы колесо вращалось свободно, а машина "вывесилась" и покачать за колесо в вертикальной плоскости (Кому непонятно - "Сверху-вниз.. . --На себя и от себя". Если есть люфт - тогда шаровая на замену, там поймешь какая.. . А насчет "СЛОМАННОЙ" шаровой тебе уже Юрий Буланый написал!

Как и везде-)) наличием люфта. Не встречал не на каких машинах чтобы шаровые снимали для проверки.

если сломана -поймёшь сразу --колесо вывернет и ляжет, а износ можно посмотреть не снимая