ваз 21099 инжектор, проблема с холостыми

Высокий уровень шума (не того шума, который слышно когда стоишь рядом с работающим двигателем) а того, который регистрирует датчик детонации, действительно может быть связан с увеличенными зазорами клапанов, а вот с холостым ходом - никак.
С обороты ХХ могут быть высокими из-за того что дроссель подклинивает и он до конца не закрывается, из-за того что клапан холостого хода (ДА-ДА, ОН КЛАПАН А ВОВСЕ ТАКИ НЕ ДАТЧИК) подвисает в открытом положении, возможно из-за плохого контакта в разъеме датчика или контроллера, вариант третий - система уходит в аварийный режим из-за неисправности датчика массового расхода воздуха или лямбда-зонда. Эти ошибки контроллер может не сохранять в памяти или обнулять по прошествии времени, ДСТшкой посмотреть что происходит можно только в тот момент когда он выходит на такие обороты.

Ехай к другим диагностам. Ошибки по высокому шуму не существует. Клапана тут роль не играют. Похоже, что у Вас где-то подсос воздуха. Искать надо. Вобщем надо диагностку делать, а не только ошибки читать.

Диагност должен не только назвать №ошибки, но и найти причину ее возникновения, а так только бабкорубство....

От плохих клапанов, обороты могут только падать ниже нормы, повиситься они ни как не могут. И вообще шум диагностиков не должен волновать их дело электроника.

Поменяй топливный фильтр.

а напряжение какое поступает на бк?

канечно вася, клапана играют большую роль!