Автосервис, обслуживание, тюнинг

я в резьбах и гайках не особо разбираюсь. в их числовых значениях. Вн..

вот гайка крепления генератора и она же такая же гайка крепления штанги стабилизатора. вот когда это прикручивают на заводе, у них свои оригинальные болты и гайки? или они отличаются просто размерами? то есть гайка не похожа немного на ту которая стояла с завода. это ничего страшного? может у них там сплавы какие нибудь на заводе более прочные?
Юрий Соломко
Юрий Соломко
39 428
В данном конкретном случае не критично, можно менять местами. Только убедительно советую смазать болты по всей длине графиткой (не только резьбу) . И там и там резьба М12х1,25. Лучше, конечно, ставить с тефлоном. Недопустима самодеятельность с болтами (и гайками) в КШМ двигателя, коробке, силовых агрегатах и т. п. , не зря там маркировка на шляпках болтов.
Ещё бывают с покрытием (обычно цинковым) и без ("чёрные"). Первые просто меньше ржавеют.
Не советую близко к машине подпускать гайки и особенно болты из торговых точек "Крепёжные изделия", как бы они ни блестели. Металл сырой и мягкий. Начиная с М10 у них и шаг крупный.
Вася Наземець
Вася Наземець
53 452
Лучший ответ
1 в автомобильной промышленности применяют ТОЛЬКО 3 шага резьбы - 1,0 1,25 1,5
2 Каждая гайка, болт выполняют свою функцию и работает с разными металлами и в разных условиях (тряска, вибрация, излом, срез, температурные перепады, ростяжение....) . потому могут быть самоконтрящимеся, с шайбой, с рифленной шайбой, каленые, луженые, простые ...Для этого есть КБ и есть стандарты применяемости .
SS
Sayat Suleimenov
85 784
Еси тока сплав говна и ржавчины. В этом и есть русский митал. Че там спутаишь-та ?
Анaтолий Корнeйчук
Анaтолий Корнeйчук
25 949
Юрий Соломко приветствую. а че хорош сплав будет говна и ржавчины. и запах свежий и на вид симпатично )
Ставь, ничего страшного.
Ерасыл Ахметбеков
Ерасыл Ахметбеков
10 281
На гайке кроме внутреннего диаметра смотри на каком расстоянии витки резьбы друг от друга (шаг резьбы) . Если диаметр и шаг совпадают, то можно ставить.
Юрий Гончар
Юрий Гончар
9 688
Юрий Соломко ну а например предположить что штатная имеет более толстые стенки и прочнее. а в продаже ее нет нигде.
теоретически они могут быть разными (сплав, способ обработки) это может сказаться на ее прочностных характеристиках (ну например при каком усилии резьба разрушиться и гайка превратиться в муфту)

очевидно что для крепления деталей подвески гайка должна быть "крепче" чем для навесных агрегатов двигателя

по факту - хз. если ооочень заморочиться, то наверное, можно найти каталог всех деталей авто, выбрать там нужные гайки и сравнить маркировку
ДК
Дима Кочнев
7 484
Сплавы одинаковые. Нужно смотреть что бы, если стоит самоконтрющаяся (с нейлоновой проставкой) , обычную не поставить.
Nurali Tadjibaev
Nurali Tadjibaev
1 770
Юрий Гончар Почему это не поставить?
Юрий Соломко ну вот у меня штанга крепилась болт - шайба - шайба гровера - гайка. все это дело мне заменили болтом с выгроверованной гайкой как бы, просто болт цельный, но выглядит как буд то приварена шайба к шляпе. то есть такой можно ставить и без гайки. а вместа обычной гайки и гровера вручили такую гайку с нейлоном, назвали ее тефлоновой гайкой. я так понимаю такие гайки новый взгляд на самостопорящиеся соединения. держаться будет. я бы везде поставил такие гайки. вопрос только в том, так же крепок болт и гайка, как те которые ставили на заводе. просто в автомагазине никто там не парился и не искал именно от машины гайки. да их у них и нет. просто подобрали по характеристикам и все тут. я то поставил., держит. но просто интересно
У гаек и болтов помимо размера еще существует шаг резьбы. Не помню точно какой диаметр, но шаг должен быть 1,25.Допустим гайка М8х1,25
Робеспьер (Аналитик)))
Робеспьер (Аналитик)))
359

Похожие вопросы