Обломалась гайка на шаровой.

чтобы заменить шрус шаровую нет необходимости трогать. Шаровая крепится двумя гайками и одним болтом.

заедь к сварщикам пусть проварят потом отрежеш

Если болт срезал, значит остатки можно выколотить при помощи молотка и выколотки. А потом на это место поставить новый болт. Это крепление шаровой, а не сиденья под задницей, чтобы клеить на холодную сварку. Даже при затяжке все это отпадет.

Холодная сварка- это прикол.?

Ремонтируйте поворотный кулак, и забудьте о холодной сварке в этом узле .

"Холодная сварка" - это клей. С таким же успехом можете скотчем замотать.

Я на всякий случай попрощаюсь
Да чуть не забыл, паспорт и бумажку с группой крови положи в нагрудный карман.

1 Какая машина?
2 "все знают шаровая держится на 2 крепежных гайках" - ну я не знаю. Бывает, на трех гайках, бывает, вставляется в гнездо и закрепляется стопорным кольцом, нет там ни одного болта и ни одной гайки.
3 Может, и проедешь 30 км, а может и нет. Со скоростью 10 км/час.
4 Откручивай гайку, которая держит палец шаровой опоры на кулаке.
Выбиваешь палец шаровой из кулака, бить надо сбоку по кулаку двумя кувалдами или тяжелыми молотками. К примеру, слева к кулаку подставляешь молоток, а другим молотком бьешь по кулаку справа. Палец конусный, выпадет от вибрации. Если никуя не понял, могу повторить.
Срезаешь болгаркой все гайки и болты, которые держат корпус шаровой на поперечном рычаге.
Меняешь шрус или пыльник, затем ставишь новую шаровую.

Намаж побольше, и веревкой зафиксируй. И в добрый путь..

холодная сварка это муть, что с ней, что без нее. представь что будет если вывернет колесо. я бы не рисковал.

Езжай автобусом.