Почему глохнет дизель

Для начала фильтр топливный или воздух в системе!

Солярка летняя, может "прихватило"

Раз подкачивать приходится, то подсос воздуха.

Для профилактики смени/прочисти все топливные фильтра.
Посмотри плотность всех соединений топливопровода от бака до ТНВД и от него до каждой форсунки.

ИНФОРМАЦИИ МАЛО.

Такое впечатление, что идёт где-то подсос воздуха, или не держит обратный клапан.

может забита сетка в баке, может обратный клапан топливоподкачивающего насоса не держать. Поменять или волосинка попала.

самая распространненая причина это летняя солярка или скорее всего фильтр топливный забит, с нашей солярой нужно через 5-7 тысяч его менять а на зиму тем более.

насос наверно

Ситуацию, при которой без видимых причин и каких-либо действий водителя обороты холостого хода самопроизвольно и периодически начинают меняться, называют плавающими оборотами холостого хода. В отдельных случаях дело доходит до того, что мотор глохнет.

Чаще всего, это происходит в моторах с электронным впрыском топлива и связано с подсосом воздуха. Компьютерный блок управления инжекторных двигателей высчитывает объем поступающего в цилиндры воздуха и с учетом информации, полученной от различных датчиков, управляет электромагнитными клапанами инжекторов. При подсосе воздуха датчик положения дроссельной заслонки диагностирует лишнее количество воздуха, а датчик температуры сигнализирует о необходимости уменьшить поступление топлива. Компьютер, получая такую противоречивую информацию, начинает то уменьшать, то увеличивать обороты холостого хода. Автоматическое регулирование системы питания нарушается.
На двигателях с карбюраторной системой питания плавающие обороты возникают при неправильной регулировке серводвигателя или тяги привода дроссельной заслонки. Эта неисправность встречается только в тех случаях, если при регулировке карбюратора начать настройку не с винта регулировки холостого хода или упорного винта дроссельной заслонки, а крутить понемногу все винты подряд. И если двигатель никак не реагирует, забыть вернуть их в первоначальное положение. В результате таких неквалифицированных вмешательств появляются провалы при наборе оборотов, плавающие обороты холостого хода, повышенный расход топлива и другие негативные эффекты.

На дизелях плавать могут не только обороты холостого хода, но и обороты в районе 1000-1500 об/мин. Единственная причина этому – заедание подвижных лопастей в топливном насосе. Это случается только тогда, если они заржавели. А ржавчина может появиться только из-за наличия воды в солярке. Как правило, обнаруживается после длительной стоянки автомобиля. Бывалые водители, перед тем как оставить свою дизельную машину на долгое время, заливают в топливный бак литр моторного масла и последний день ездят на таком топливе. Дизель, конечно, при этом дымит, зато все детали топливного насоса покрываются тонкой защитной масляной пленкой.

Кроме того, плавающие обороты могут быть следствием следующих причин: неправильная работы системы зажигания, некорректная работа расходомера или лямбда-зонда, датчиков расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха. А также изменение настроек ЭБУ, загрязнение форсунок или некачественный бензин.