Почему у дизеля меньше расход чем у бензинового двигателя?

в бензиновом движке зажигание происходит от внешнего источника - свечи. для этого нужно строго определённое соотношение топлива и воздух (примерно 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива, разумеется с небольшим интервалом, но при 10 к 1 или 20 к 1 свеча уже смесь не поджигает) - при несоблюдении этого соотношения смесь просто может вспыхнуть и движок не будет работать.
у дизеля - смесь вспыхивает не от внешнего зажигания, а от нагрева воздуха в цилиндре при такте сжатия (для примера - когда накачиваешь колесо - ниппель нагревается именно воздухом нагретым сжатием) . топливо впрыскивается в уже горячий воздух и вспыхивает. выдерживать столь строгое соотношение как в бензиновом уже не нужно - вспышка будет даже при соотношении 40 к 1. как-то так - если на пальцах, ну а научное обоснование тебе уже привели выше :)))

В дизельном двигателе впрыск топлива происходит в определённом количестве, чем достигается уменьшение потерь на испарение топлива, неполноту сгорания и др.!

солярка дороже

Цикл дизеля более приближен к идеальному циклу. По русски- кпд выше у дизеля.

скорее всего дизтопливо при сгорании выделяет больше энергии, чем бензин.

требуется меньше топлива для создания рабочей смеси. соотношение топливо-воздух.

И клапанов со свечами там нет, надо было добавить.

кпд выше

А у газового больше (литр на 100 км) , но он дешевле. В годовом пробеге, выгодней почти в 2 раза.

Че пишут совсем не думают) Только первые двое ответили правильно) Выше кпд) т. е полученная энергия почти вся уходит в работу ( в реалии далеко не вся) Соответственно чтобы произвести работу дизелю ему нужно намного меньше затратить диз топлива для достижения нужного количества энергии, чем в бензиновом.

А в бензиновом, почти вся энергия уходит в тепло. Отсюда в дизельном автомобиле, энергия слабо уходит в тепло. И считается что дизельная машина холодная.

камера сгорания меньше, компресия выше, соответственно дизель на низах прет лучше, а пик меньше!