в чем принцип турбонадува в дизеле ...и возможноли самостоятельно внедрить турбонадув в бензиновый двигатель ?

Возможно, только не в карбюраторный. Принцип действия турбокомпрессора: когда даёшь газу, то выхлопные газы начинают интенсивно раскручивать крыльчатку. Чем болше газуешь, тем быстрей она крутится. От этой крыльчатки идёт вал к другой крыльчатке, в так называемый насос (турбонагнетатель) . Он забирает воздух с воздушного фильтра и нагнетает его в впускной коллектор, повышая в нём давление, а соответственно и в цилиндрах. В результате чего, компрессия возрастает и повышается мощность двигателя, но дозу бензина надо тоже увеличивать, а то будет несоответствие смеси.

ничего невозможного нет! ! только необходимо иметь ввиду что качественный наддув стоит дорого! отнюдь не четыре сольдо!!

Забудь, другие углы опережения подачи ТНВД, другие углы начала-конца открытия-закрытия клапанов, другая форма головки поршня (гиссельмана вместо форкамеры например), другой объём камеры сгорания.. .
И это на одном и том-же базовом двигателе с одинаковым диаметром и ходом поршня.

Да и есть конечно наддувы и на бенз, ауди кажется, но это не так эффективно. А выигрышь идёт в большей мощиности на кг веса+Меньшим кол-вом топлива на добытую лошадь (общий то расход знамо больше чем к той-же ненадутой модели)

принцип в том чтобы подавать воздух под давлением. самостоятельно встроить можно, но надо иметь турбонаддув и руки чтоб не из задницы были

Турбонаддув в карбюраторном исполнении или инжекторе? Хмм для карбюратора это грозит обеднением смеси, а в итоге прогаром всего чего можно. Или бесподобной прожорливостью. Для инжектора, тоже мало пользы, в основном все закваски и поддувы используются для кратковременных запредельных режимов, в остальном же все добивается регулировками, изменением проходных сечений камер и т. д и т. п

vseo mojna zdelati glavnoe jelanie:)) parni tuningatori davno vziali etot priom v obkatku:)

при большем обьеме кислорода происходит более быстрая воспламенение гор смеси)))

не возможное возможно