Почему на дизелях масло меняется чаще?

При работе дизеля образуется много сажи, потому и ставят на них сажевый фильтр... Качество тут не при чем, просто другой процесс сгорания топлива.

сажи больше

что правда есть идиоты что меняют на 15 т.

В дизелях воспламенение от сжатия, эксплуатация дизелей требует технических знаний, опыта, должной квалификации, и к дизмаслу предъявляются более высокие требования по температуре вспышки.
Сера в дизтопливе имеет значение для прецизионных пар плунжеров топливных насосов и распылителей форсунок судовых дизелей большой мощности при работе в тропиках - при повышенной влажности и температуре, вам беспокоиться не о чем.

Соляра с серой давно в прошлом. Нынче она очищенная от того и стоит, как бензин.
Все остальное от высокого давления и неполного сгорания соляры.

Не правда, далеко не всегда. Например, на дизеле опель антара (она же шевроле каптива) периодичность замены масла для России 15 т. км., для Европы 20 000 км., для любой БЕНЗИНОВОЙ тойоты периодичность замены 10 000 км.

Меняю на дизеле раз в 50 тыщ по гарантии

В европейских странах не планируют по 15-20 лет ездить на одной машине. Поэтому 15 000 км регламент. За 5 лет убил и хрен с ней, можно продать в Грузию..
В условиях России, в зимний период, для прогрева двигателя нужно больше времени, при этом топливо сгорает не полностью, в масло смывается много сажи.. Особенно на дизелях.

Где ты такую ерунду вычитал? Замена масла - чистый маркетинг. Чем чаще менять- тем дольше мотор проживёт . У меня на мерсе раз в 30 тыщ написано по мануалу

в европейских странах минимум 15 тыс. км. замена масла, а на некоторых машинах и через 30 тыс. км.
у меня были две машины с заменой масла в моторе каждые 30 тыс. км. по сервисной книжке.

замена масла зависит от хозяина! а так чем дольше его использовать тем больше он теряет смазывающие свойства!

Вот такая вот салярка прожорливая)