Шкода Октавия Скаут ( 1Z/A5) МКПП . При движении на передаче по ледяному спуску при блокировании передних колес

Вот не понял вопроса. Каким способом вы добиваетесь блокировки колес? Это возможно только если заглушить двигатель. На спуске нельзя глушить двигатель и выключать сцепление, тем более на скользкой дороге. Если вы спускаетесь накатом, то при торможении АБС не даст заблокироваться колесам. При включенной передаче на холостом ходу машина идет по горизонтальному участку свободно, а под гору едет тем более- крутящего момента ХХ хватает. В момент перехода холостого хода в принудительный холостой ход (отключается подача топлива) потом когда начнут падать обороты ниже оборотов ХХ подача топлива возобновится. Независимо от того какое сцепление колес с дорогой они будут крутиться всегда то ли по инерции то ли под воздействием крутящего момента. Для безопасного спуска иногда приходится даже подгазовывать это когда машина скользит, а не скатывается. Раньше, когда машины были не такими мощными, учили: спускаемся с горы на той передаче, на которой поднимаемся. Это правило справедливо и сейчас, особенно на скользком покрытии. Тут решающую роль играет не крутящий момент а сцепление. Если вы не сможете въехать в гору, то и спуститься с нее вы безопасно не сможете, и об этом надо всегда помнить. Все имеет свой предел. В характеристиках обычно пишут преодолеваемый подъем в %%, скромно умалчивая что это для сухого твердого покрытия. Про ледяные горы обычно ничего не пишут, потому как цифры получаются совсем не впечатляющие. Берегите себя, удачи!