в классике холодно в салоне и застывают окна. в вазовской четвёрке холодно в салоне и застывают окна

...нууу.... и чем ты хочешь удивить..??

на 4-ке три года отъездил и не заметил, чтобы было особенно холодно, если печка нормально работает.

Тепло в авто с нормальным объёмом мотора, ну или хотя бы от 2-х литров, если машина небольшая.
Пример: в W202 с 111 мотором - горячо, а в W163 с таким же мотором можно задубеть пока салон нагреется.
А в W124 купе с 104 мотором просто баня и греется очень быстро.

В жигулях зимой очень тепло, если всё исправно. Проверить:
- уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
- работоспособность краника печки (находится у левой ноги переднего пассажира сверху) ;
- на прогретой машине потрогать рукой входной и выходной патрубок печки (две толстые резиновые трубки под капотом, идущие в салон к кранику) , разница температур не должна быть большой.
Если один из патрубков холодный - разобрать "бороду" (место, где магнитола) , слить охл. жидкость, снять радиатор печки и промыть его под напором в ванной, убедиться в его проходимости, можно заодно и краник заменить.
Всё собрать, залить антифриз.
Жигули расчитаны, чтобы зимой в них было тепло.

Тепло как правило только в вольво и саабах. Там зима настоящая.
Ну в волгах еще старой школы.

Смени радиатор печки на побольше, если такая возможность есть.

=)

я вот все поменял и печку и термостат нефига не греется на семере печка стоит трех рядный медный
думаю что головка