Карбюратор "Солекс" 21083. Улучшения, в ине-те посмотрел разные советы.. направление двух "словов" в 1 камеру, кто пробовал

я вот что могу сказать, я тоже интерисовался легким тюнингом, все это приводило только к большому расходу, но потом, я начал постепенно понимать как настраивать двс чтобы он работал правильно, и стал офигевать от результатов, от потенциала обычного двс, который зажат неточностью заводских регулировок, правильно настроеннный карбюраторный двс по динамике будет близок с инжекторным. Ведь главное преимущество инжектора я считаю не в способе подачи бензина а в том что всеми регулировками управляет точный компьютер а не пружинки, мембраны и жиклеры

в Солексе 21073 (тот самый, от Нивы) так и сделано. ставь «писалку» от него, не уродуй родные детали. попробуешь, не понравится — поставишь обратно родную «писалку»

Да фигня это все. Ну загинают оба писюна в первичную камеру, провалов меньше.

ставил писюн от нивы не понравилось вернул родной единственно жиклеры во второй камере поменял и на ускоритель другой кулачок поставил

В нете валом инфы на эту тему, вот те ссылка погледи и решай сам там видео очень много посмотри http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY

загнуть пол беды. необходимо правильно настроить носики эти. реально расход уменьшается где то на 5% провалы уходят при правильной настройке. . от нивы слона нет смысла ставить

я не переделывал, но здравый смысл в этом есть.
Если часто раскручиваешь мотор, т. е. используешь обе камеры - разници почти не заметишь . Если используешь чаще первую камеру - чуть улучшиться динамика, на расход уменьшится незначительно.
Обточка диффузоров на стандартном двигателе - бесполезное занятие, лучше р/в от 2110 поставь, немного мощности добавит.

попробуй поставить специальные диффузоры:
тыц
едет получше