вопросы насчет зажигания

купи себе Безконтактное зажигание за 1000р и не парься больше по этому поводу. Теперь ответ на твой вопрос. Во время работы распределителя зажигания (трамблера) внутри него стоит контактная группа (КГ) когда кулачки КГ разжимаються между ними проскакивает искра и подаеться сигнал на катушку, она в свою очередь возбуждаеться и дает искру на центральный провод и в зависимости от положения бегунка подаеться искра на один из цилиндров.
1) Во время работы трамблера кулачки Контактной Группы из за постоянно возникающей там искры изнашиваються, выгорает какая то часть металла на кулачках КГ, а зазор между кулачками должен быть установлен в районе 0.03-0.05( для классики если память не подводит) на других авто параметры могут быть другие, соответственно зазор уходит искра пропадает.

2) Если кондер не работает машина не заведеться искры в КГ не будет и соответственно сигнал на катушку не придет.

3) Катушка зажигания соединена своим корпусом с массой (кузовом) автомобиля.

Теперь подскажу тебе как это все проверяеться если вдруг пропала искра. Снимаеш крышку трамблера, включаеш зажигание, береш центральный провод от катушки, кладеш на двигатель так что бы был зазор 5-7мм и отверткой разжимаеш кулачки. Если искра есть регулируеш зазор на кулачках, если нет меняеш кондер и контактную группу. Разумееться это при условии что катушка рабочая, и все контакты на неё приходящие исправны

1. Необязательно.
2. Не заведешь никогда, т. к. конденсатор создает возбуждающий ток для высоковольтной катушки.
3. Да, конечно.

1 не обязательно
2 пока не было, вроде синяя слабая искра
3 зажигание дали ключем (приборы горят) =пошел + постоянка на + катушки, а минус приходит с мотора, через контакты-прерывистый на минус катушки (азбука морзэ)

Не всем книгам можно верить!
Контактный трамблер - прошлый век.. .
Много недостатков - большой ток, высокое напряжение - для работы с обогошенными смесями, надо правильно выставлять угол замкнутого и разомкнутого состояния контактов.. .
Избався! Поставь - лектронное зажигание!
А с ним, можно поиграться с жиклерами и уменьшить расход "горючки"....

1. правильно.
2. если кондер пробит, то мотор будет работать как хочет. (на теплом моторе) , на холодном не заведется.
3. да но только вторичной катушкой.

1. потому что при пробое конденсатора контакты обычно горят.
2. не заведется, т. к. искра будет слишком слабая.
3. зависит от типа