Вопрос насчет выставления зажигания

Можно поступить следующим образом. Ослабить крепление трамблёра, запустиь двигун, держать обороты около 2500и двигать трамблёр в сторону раннего зажигания, пока двигатель не начнёт подёргиваться, а потом в обратную сторону пока д ёрганье не исчезнет. Вот это и будет нормальное зажигание. А от этой точки на 2 градуса пораньше и будет то, что надо. А на ходу можно проверить так. На скорости 60 -70 км. на 4 ой передаче резко нажать педаль газа. Пальчики должны звякнуть и пропасть. Это говорит о правильном зажигании.

Лучше чуть позже.

Лучше выставлять на ходу. Есть детонация - попозже крути, нету - пораньше!

чуть позже зима и под прицеп груз-в натяг по льду тянет эластичней, без детонаций

Для тяги, лучше пораньше. Тоесть поршень ещё не дошол по ВМТ, а искра уже пробежала, воспламенив смесь!!!

а с чего ты взял, что невозможно идеально выставить зажигание? Стробоскоп в руки и вперед.

Лучше познее, не будет детонации

надо подъехать но станцию, взять лампу специальную и выставить как надо, а не на слух..

Бывалые сдвигают пораньше до тех пор, пока клапана не зазвенят и потом немного в обратную сторону, т. е. чтоб получилось на грани детонации. Купи стробоскоп или заедь к электрику, делов на 5 минут. А так лучше позже, чем раньше - по тупее будет, зато безопасней.