Автосервис, обслуживание, тюнинг
Обороты двигателя кое как поднимаются, не могу тронутся с места.
Ваз 2112, 1500, 16кл. Двигатель после частичной капиталки, замена прошней, клапанов, компенсаторов, вкладышей, сальников, притирка головки, делал сам с хорошим специалистом, все было промыто, топливная, система картерных газов, заменены все патрубки, собрано было все в идеальной чистоте. Машина после прошла обкатку 1500-2000 км. работала как часы, компрессия была, динамика разгона очуменная, на новом такой даже не была. И вот сейчас после ремонта уже примерно 5000км. Последнее время заметил тяги не стало, педаль кик-даун, она ревет, но разгон без прежней динамики, на 1-й передаче газ в пол, даже при данных условиях погоды с трудом пробуксовывает. сегодня утром завел, стоит и каждые 10-15 секунд провалы оборотов опускаются до 500, потом поднимутся, прогрелась вроде все в норме работать стало, проехал примерно 15-20 км за день чувствую что вообще уже сложно трогаться на светофоре ей очень. Дальше я поступил след образом, на 2-й передаче нажал газ в пол, разогналась до 5000об/мин, и все, обороты стали падать, при повтороном нажатии газа начала дергаться, в итоге короче 1, 2 передача до 3 тыс оборотов медленно разгоняешь, выше начинает дергаться. вышел открыл капот, подергал дросель, зажал рукой патрубок всасывающий воздух, сосет аж руку не оторвать, но когда я убрал руку вся рука в масле была, и потом заметил что весь двигатель под этой гофрой в масле, то есть масло-течь из воздухана. Сейчас стоит на холостых работает нормально, газ нажмешь на половину обороты кое как поднимаются, до 4 тыс. далее нажимаешь еще растут, но очень медленно, и больше 5000 не поднимаются, но тронуться невозможно даже когда 5000тыс оборотов она просто глохнет. в чем причина может быть, хотя бы предположительно куда метить, денег вообще нет сейчас, и работа выездного характера, хотелось бы сразу бац и в яблочко, на диагностику не могу ехать так как денег нет уже сказал. Кто-то может сталкивался с подобным. А да, Чек работает при неисправности всех датчиков, я их все поменял за последний год. Сейчас чек не горит.
Прочисти клапан принудительной вентиляции клапанной крышки, замени воздушный фильтр и заодно замени маслосъёмные колпачки.
Или почитай здесь:
ссылка
У всех бензиновых двигателей есть две системы вентиляции: одна работает только на холостом ходу, вторая - на больших оборотах двигателя. Обе системы представляют собой просто резиновые трубки, через которые картерные газы отсасываются во впускной коллектор. Для того, чтобы на холостом ходу эти газы не мешали работе двигателя, они в малых количествах отсасываются в воздушный фильтр, а затем, через систему холостого хода во впускной коллектор. Этот клапан перекрывает вентиляцию на холостом ходу, если он не будет работать, то во впускном коллекторе получится слишком бедная смесь, и двигатель будет трястить или заглохнет
Чтобы вместе с картерными газами не летела масляная пыль, в клапанной крышке устроен маслоотделитель, который при "пережаренном" двигателе весь забит нагаром и не работает, поэтому и появляется масло в воздушном фильтре и во впускном коллекторе. Двигатель, естественно, дымит.
Или почитай здесь:
ссылка
У всех бензиновых двигателей есть две системы вентиляции: одна работает только на холостом ходу, вторая - на больших оборотах двигателя. Обе системы представляют собой просто резиновые трубки, через которые картерные газы отсасываются во впускной коллектор. Для того, чтобы на холостом ходу эти газы не мешали работе двигателя, они в малых количествах отсасываются в воздушный фильтр, а затем, через систему холостого хода во впускной коллектор. Этот клапан перекрывает вентиляцию на холостом ходу, если он не будет работать, то во впускном коллекторе получится слишком бедная смесь, и двигатель будет трястить или заглохнет
Чтобы вместе с картерными газами не летела масляная пыль, в клапанной крышке устроен маслоотделитель, который при "пережаренном" двигателе весь забит нагаром и не работает, поэтому и появляется масло в воздушном фильтре и во впускном коллекторе. Двигатель, естественно, дымит.
Итак: если я правильно понял - из короба воздушного фильтра течет масло? Если я понял правильно - попробуйте разобрать короб, оценить состояние фильтра, а потом погазовать без него. Объясню, если масло течет из короба - значит фильтр уже насквозь пропитан маслом, а пропитанный маслом фильтр работает самую малость лучше чем обернутый полиэтиленом. Датчик массового расхода воздуха скорее всего тоже весь в масле и показывает бабушкино настроение.
Проверьте, а затем перейдем к поиску причин повышенного расхода масла.
Проверьте, а затем перейдем к поиску причин повышенного расхода масла.
может кольца такого качества что развалились за 2 поездки. И как следствие маслом засралось все и свечи и фильтр
Может катализатор пробить? ? Похожие симптомы Хотя больше похоже на элементарную нехватку топлива Топл насос; фильтр топл; Может где то бак к заборнику прибил; Не знаю есть ли на этом авто коническая такая маленькая сеточка в топл магистрали стоит обычно где то неприметно в разрыве магистрали типа два штуцера с вкруткой. Блиин а сканер есть куда включить? ? Чек горит??
Масло в воздухане, намекает на маслос'емные кольца.
попробуй карбюратор настроитьхD
Похожие вопросы
- Люди помогите!!! ПРИОРА ДОСТАЛА! Призапуске двигателя обороты падают до 500 потом поднимаются, иногда могут плавать
- Сколько должно быть оборотов двигателя?
- При движении комп выдает ошибку"Engine Failure".При нажатии педали акселератора,не набираются обороты двигателя.
- Стоит ли прогревать двигатель перед тем как тронуться с места?
- Обороты двигателя ВАЗ 2107 и термостат
- Троит на низких оборотах двигатель ваз 2114
- генератор ВАЗ01 42А, при включении света и скидывании оборотов двигателя фары притухают.
- Высокие обороты двигателя при запуске зимой.
- плавают обороты двигателя ваз 21053
- почему на ваз 2107 резко поднялиь обороты двигателя до 20000тыщь и не падают до 10000тыщь?