Обороты двигателя ВАЗ 2107 и термостат

а, не слушай их. дело в ЦИКУЛЯЦИИ тосола в системе. у тебя от ПОМПЫ идёт тоненький шланг к впускному коллектору. он там ОДИН. открути крышку радиатора и сними тот шланг со штуцера коллектора. заливай понемногу тосол в радиатор. он будет медленно уходить и уходить. лей и лей, пока не побежит тосол из того тонкого шланга который ты снял. далее заглуши шланг БОЛТОМ. далее опять лей тосол в горловину радиатора, пока тосол не начнёт течь со штуцера коллектора. как потечёт оттуда - соединяй шланг к штуцеру. надо что бы лило и оттуда и оттуда. таким образом ты ЗАМКНЁШЬ систему от воздушный пробок и не будет перегрева. затягивай и прогревай. на 80 градусах откроется термостат и верхний патрубок станет горячим. удачи Вам!

Тут дофига может что быть. Для начала диагностику ЭБУ. НА её основе уже делать выводы.
Может датчик дроссельной заслонки, ДМРВ или температуры ОЖ врать. НУ или регулятор холостых оборотов. Но это всё теории.

Ключевая фраза "Произошло это после заливания в систему охлажд. антифриза".
Последствия - Воздух в системе.
Причина
-

"Но когда отключаешь питание для термостата, то обороты спадают до 1000 и вентилятор начинает работать."
это сколько надо выпить чтобы так погнать? У термостата нет питания, а вентилятор включается в аварийном режиме при замыкании или обрыве в цепи ДТОЖ.

Термостат проверяется за 5 минут не снимая с автомобиля.

Произошло это после заливания в систему охлажд. антифриза
а до того там что была вода?? похоже у вас воздух в системе.. а чего это вдруг начинает кипеть??
ну значит нет циркуляции.. а почемиу нет? - воздушня подушка...

Питание для термостата на семерке ???

это не питание для термостата, это просто термодатчик дл работы эбу, возможно он дохлый