Автосервис, обслуживание, тюнинг
объясните своими словами что такое угол регулировки опережения зажигания?
это я так понимаю расстояние между центральным и боковым электродом? И для чего нужен этот угол?
Здесь уже все написали верно, но просто замечу один комментарий выше:
"Короче, добивается это перестановкой ремня ГРМ на один зубчик, из за этого воспламенение рабочей смеси происходит чуть позже, чтобы создать болшее давление в цилиндре, обороты на холостых плавают. "
Чушь и @@йня!
Угол опережения зажигания НИКАКОГО отношения к положению ремня ГРМ не имеет, так как ремень ГРМ приводит распредвал, управляющий газораспределением.
Для увеличения давления в цилиндрах при увеличении оборотов требуется увеличить угол опреженения, что зажигание происходило раньше.
И НИКОГДА не переставляй никуда ремень ГРМ, ни на какой один зубчик. Ремень ГРМ ставится строго по меткам. Не знаешь - не лезь.
P.S. в двухтактниках никакого грм нет в принципе, а зажигание есть. И опережение - тоже. Так что аккуратней с такими ответами.
"Короче, добивается это перестановкой ремня ГРМ на один зубчик, из за этого воспламенение рабочей смеси происходит чуть позже, чтобы создать болшее давление в цилиндре, обороты на холостых плавают. "
Чушь и @@йня!
Угол опережения зажигания НИКАКОГО отношения к положению ремня ГРМ не имеет, так как ремень ГРМ приводит распредвал, управляющий газораспределением.
Для увеличения давления в цилиндрах при увеличении оборотов требуется увеличить угол опреженения, что зажигание происходило раньше.
И НИКОГДА не переставляй никуда ремень ГРМ, ни на какой один зубчик. Ремень ГРМ ставится строго по меткам. Не знаешь - не лезь.
P.S. в двухтактниках никакого грм нет в принципе, а зажигание есть. И опережение - тоже. Так что аккуратней с такими ответами.
это угол, на который НЕ доворачивается коленчатый вал двигателя до верхней мертвой точки, при котором происходит воспламенение смеси.
нужен для того, что смесь обладает определенной скоростью горения, поэтому ей как бы и дается запас по времени на эффективное горение, что бы при прохождении поршнем верхней мертвой точки максимально отдать энергию поршню и соотв коленвалу и т д...
нужен для того, что смесь обладает определенной скоростью горения, поэтому ей как бы и дается запас по времени на эффективное горение, что бы при прохождении поршнем верхней мертвой точки максимально отдать энергию поршню и соотв коленвалу и т д...
Это угол между точкой искрообразования и ВМТ в градусах либо в миллиметрах хода поршня до ВМТ
Тебе этого не понять. Зазор и угол опережения, разные понятия. Топливо воспламеняется почти мгновенно, но для полноценного сгорания необходимо определенное время и вот здесь играет роль - (опережение, запаздывание) момент зажигания смеси.
верхнее и нижнее=разные оперы
верхнее=искру пускаем=раньше позже, нижнее=про свечки речь
верхнее=искру пускаем=раньше позже, нижнее=про свечки речь
причем здесь электроды? это на сколько градусов до ВМТ происходит воспламенение бенза! обычно это 10-16гр
да, слаб ты в авто - электроды у свечи! и на опережение зажигания на влияют
Не угол регулировки опережения зажигания, а регулировка угла опережения зажигания. Угол опережения зажигания - это угол между осевой линией цилиндра и осевой линией шатуна в момент, когда подаётся искра к топливной смеси: БА-БАХ!! ! и всё завертухалося :)
Для того, чтобы машина работала ровно и тащила....
Это угол, на который повернётся коленчатый вал ДВС за промежуток времени между прохождением искры и возгаранием горючей смеси в цилиндре при такте "рабочий ход", но после такта "сжатие".
устанавливают зажигание так чтобы искра на свече проскакивала, чуть ранше чем положение поршня в верхней мертвой точке, чем выше обороты, тем ранше должна проскакивать искра, а расстояние между етими точками и есть угол, прокоторый ты хотел узнать
Короче, добивается это перестановкой ремня ГРМ на один зубчик, из за этого воспламенение рабочей смеси происходит чуть позже, чтобы создать болшее давление в цилиндре, обороты на холостых плавают.
Судя по вопросу объяснять принцип работы двигателя не стоит. Обратись к соседу "дяде Васе" он и зажигание настроит и больше бутылки не возьмет. А еще почитай инструкцию, на любом двигателе есть метки для регулировки клапанов и зажигания. Техника-то видимо отечественная, а на ней с такими знаниями далеко не уедешь, если ГРМ полетит опять будешь зазоры на свечах смотреть?
Похожие вопросы
- Что нужно крутить в трамблере, для регулировки опережения зажигания???
- Как максимально точно без стробоскопа отрегулировать угол опережения зажигания?
- Нужен трамблёр на опель аскону(с вакуумным опережением зажигания!!!!) 1987 г. двигатель 1.8s, подскажите?
- Вопрос про опережение зажигания (физика).
- В наши дни в СТО угол опережения зажигания по стробоскопу вообще выставляют? Звонил в 4, все говорят только на слух.
- Что такое угол опережения зажигания?
- Как настроить Момент опережения зажигания?
- подскажите на ВАЗ 2108 спорт распредвал стоит карбюратор....какое опережения зажигания ставить 5-10-15 градусов?
- зачем нужно опережение зажигание в бензиновом и дизельном двигателе? польза какая?
- Система опережения зажигания её смысл на мотоцикле урал? и как оно вообще устроено?? ? За ранее вам благодарен