Есть спор по электрике авто. Требуются умные специалисты.

400 ампер на 12 вольт, выходит 4800 вт, не многовато ли для лебедки то?? ? это получается 6,5 л. с. , возможно это просто надпись на лебедке, реальное потребление врядли достигнет и половины указанной мощности. А по счет зарядки акб то ты прав, акб любой емкости будет заряжаться до конца, за это отвечает реле регулятор напряжения генератора, а по времени конечно, акб большей емкости будет дольше, только в случае полной разрядки акб. если же в авто все исправно, и акб только немного подзаряжается, время зарядки акб большей емкости будет занимать наоборот меньше времени!! ! так как акб с большей емкостью может принять и больший зарядный ток, так что налей своему товарищу три по сто и попробуй разъяснить вышеуказанное)))))))

умные специалисты не нужны.
аккум - тот же кошелек. Если он пустой - значит или много взяли и мало положили. Какого он размера - вообще не важно, лишь бы хватило от траты до траты.

все автомобильные аккумуляторы заряжаются постоянным напряжением. генератору при этом вообще все равно, какая его емкость, просто будет дольше заряжаться. Если у тебя баланс положительный - любой зарядится. Если отрицательный - любой разрядится.

400 - что-от сильно много. Это ток стартера на средней машине, при нем секунд через 10 уже заметно горячие провода.

в силу особенностей конструкции, ни на одном автомобиле аккумулятор не заряжается полностью . именно из за автоматической регулировки заряда .
у Российских авто процент заряда подходит к 88 - 90, у лучших иностранцев к 93-95 % . при этом двигатель должен непрерывно отработать не менее 1.5.-2 часов в среднем режиме . при меньших сроках непрерывной работы и заряда аккумулятор будет систематически недозаряжаться . при каждом ТО нужно снимать и заряжать аккумулятор в ручном режиме . при установке вместо стандартного аккумулятора, другого - повышенной емкости - он будет заряжаться дольше - это вообще то аксиома .
по лебедке - 400 ампер - это скорее всего не средняя мощность а пиковая, она бывает очень редко . и в принципе проводка должна быть на нее расчитана . у друга на уазе 3115 - стоит пятитонная с понижающим редуктором - в среднем берет при нагрузке - 60-80 ампер, редко ( при очень больших нагрузках ) до 120 . кабель питающий - 10 квадратов, на стартер идет толще - хватает, не греется . аккумулятор стандартный 60 а\ч .

ну насчет недозаряда не знаю но у меня вместо 55 стояла 95. акб отработал 8 лет в тяжелейших условиях (регулярно раскручивал замерзшие машины) и никаких проблем не было. сейчас стоит 75 вместо 55. стартер кушает порядка 200 ампер, посмотри какой провод идет к нему! а лебедка берет не больше 30 и вытягивает за счет редуктора.

Ты ему наставление читать дай. Там каждые 10 дней нужна подзарядка. Генератор полностью не заряжает. Даже если каждый день ездить, нужно раз в месяц подзаряжать, особенно зимой, а не пока помрет. А 400А, он спутал с пусковым током АКБ, это разные вещи. Хотя на 10 и т. д. ген. дает 82 ампера.

не ну лебедка на москвиче это крутяк!!!!

Ваш колега прав. И вы тоже правы. Акб такой мощности требуется больше времени на заряд если генераторне мощный он её будет долго заряжать. Если експлуатировать автомобиль с таким акб эпизодически то будет систиматический недозаряд. АКД имеет своего рода память. И понтециал мощной батареии вскоре снизится до средней. Будет работать как на 60А\ч. Надо брать соразмерный вашему авто, это и дешевле.