что лучше механика или автомат (их преимущества и недостатки в использовании и ремонте)?

механика для чувства полного контроля автомобиля и можно на старте неплохо рвануть) на автомате комфортнее, но время разгона будет меньше чем на механике

Вам- автомат

Автомат придуман для тупых - кому лень учиться привыкать к нормальному стилю езды на автомобиле с ручной коробкой - исключение в данном выводе - человек с одной ногой может управлять автомобилем - именно для этого и была придумана автоматическая коробка !

цена автогавна восхищает так как складывается чувство что это 1/3 машины

видно вы, kes, на галстуке не ездили ни разу :)) счастливщик - при 40 у вас уши завянут от того что говорят все за вашей спиной про вас :))) да и сами не сможете - поверьте, или проверьте :))
если задаётесь таким вопросом - берите автомат. с ним проще в городе, за городом разница не особо заметна. да и расход больше зависит от стиля вождения - сам видел хонду с гидромеханикой и средним расходом 6 литров за 6 тыщ пробега по городу.

В зопу механику! ^_^ Только автомат и только турбодизель. Остальное - полное фуфло ^_^

автомат лучше! почти все авто в японии с автоматической коробкой. а в америке не почти все, а все с автоматической коробкой. в каких случаях лучше механика? если экономить лишние 5 рублей, или если вы хотите купить БМВ и заняться спортивным вождением.
есть особенность, зимой нужна резина по сезону. автоматическая коробка не позволит поиграть сцеплением, поймать тягу так сказать. Это для любителей экономить на шинах
ремонт - дорог, но можно заказать коробку б/у
автомат того стоит, особенно в пробке. и машина должна быть с угольным фильтром салона.

P.S. расход не на много больше. современные автоматические трансмиссии с электронным управлением почти не проигрывают по расходу топлива. что касается буксировки, да, не более 40 км в час. хотел бы я посмотреть как механику тянут на скорости более 40 км. в час )))

Автомат дорогой ремонт, буксировать не более 40,а и то вообще нельзя, буксировать, буксовать, заводить с толкоча, удобно в пробках вот вроде и все.

они обе хороши! смотря где будешь ездить

Отвечу без приколов, нарушу свое правило. А\м на механике экономичнеее автоматов, вариаторов и т. д. литра на два-четыре, в зависимости от стиля езды. Механика предпочтительнее для реальных внедорожников, потому что если застрянешь на автоматике и т. д. , то испытанный прием "в раскачку" использовать не сможешь, просто не получится, либо слетит сцепление. Автомат, вариатор и тд. предпочтительнее для городского цикла, особенно где хватает пробок.
Вкратце както вот так....))))

автомат тупой, тяги нет, в ремонте дорогой, топлива жрёт больше! Механика рвёт, жрёт меньше заводить можно как захочется если поломка

Если машину берёшь новую - тогда автомат. ( тем более что ты вроде женщина + если ездишь в большом городе) .