Для чего на внедорожных шинах делают на протекторах продольные нарезки?

Выступающие элементы шины, повышают сцепление с поверхностью, а канавки для удаления из под точки сцепления жидкости (воды или жидкой грязи) , что бы не было эфекта гладкой шины.
Это то же самое что и бороздки у нас на на пальцах, вроде и мелкие, но суммарно увеличивают площадь сцепления.

Что бы было куды выдавливать жижу.

может это для нетянущих колес, типа как передние на Беларуси или для прицепов? Чтобы держали направление.

кстати, на самолетах такие же.

Чтобы червей не подавить.: -)

на первом фото вообще с обеих сторон колёса, которые какие то "кулибины" умудрились кустарным способом превратить в подобие "внедорожных" вырезав на них какой-то хренью (типа болгарки) поперечно-диагональные ламели.. . это видно невооруженным глазом - изначально они были такими же, как и колесо в центре.. . поэтому и продольные нарезки остались.. . а так то, по сути, на бездорожье и в грязи они (продольные нарезки) и не нужны вовсе.. . что касается первого ответа, то он в корне неверен, т. к. "жижу выдавливать" на бездорожье колесо должно в стороны, а не под себя, поэтому более актуальны "вырезы", как на втором фото (в идеале) ...второму ответившему "гению" на заметку - "грунтозацепами" называют продолжение внедорожного протектора по бокам шины. . а что касается последнего фото, то "пропилы" там хоть и "заводские", но отнюдь не продольные, а расположенные под углом к оси движения - для выдавливания той же самой "жижи" и воды, к примеру, если транспортное средство вылезло из грязи на более ровную, но мокрую и скользкую поверхность.. . как ответили ниже - для лучшего сцепления с дорогой, где глубокий поперечный внедорожный протектор уже роли не играет..

от бокового заноса на асфальте

продольные делают для отвода воды из пятна контакта

это грунтозацепы