всвал и развал делают чтоб протекторы быстро не стёрлись?

в принципе, колеса будут не изнашиваться, и машина хорошо управляться, если колеса будут просто стоять параллельно друг другу. Но передние колеса должны поворачиваться, а значит есть некая ось поворота каждого колеса. Для классики- это прямая, соединяющая шаровые. Если колесо соприкасается с дорогой не в точке пересечения оси с дорогой, то руль хрен провернешь на стоящей машине. Колесу ведь надо не крутиться на месте, а прокатиться по окружности. чтобы совместить эти точки, ось поворота и само колесо несколько наклоняют. Это угол развала. Чтобы компенсировать влияние развала на управляемость, делают схождение колес.

шоб оно ровно ехало а не как твои формулировочки!)))

В свал и в развал пашут поле. А причем здесь протекторы?
Или типа: - адин палка, два струна. я хазяин всей страна.

И это тоже. А главная задача - управляемость авто. Ну и чтобы колёса не свистели!

Правильно мыслишь. И что бы машина себя вела как хорошо воспитанный ишак-куда скажешь, туда едет.

еще балансировку колес сделай чтобы нежевало.

угу

всвал тебе надо сделать, чтобы хоть немного литературу по авто читал, а то ты мыслишь не в ту сторону

....и это тоже
И чтоб машина имела нормальную курсовую устойчивость.
В противном случае машину будет "вести"

всвал - это, я так понимаю, схождение?
Углы установки регулируют в первую очередь для устойчивости и управляемости автомобиля.

Нам татарам по х. . что всвал что в развал лишь бы ехать.

Все правильно сказано

ага и чтобы колёса вперёд машины не уехали: -)