решил залить раскоксовку "fenom" так там в инструкции написано что надо поршни поставить в среднее положение ВОПРОС

Поверни каленвал на 90 гр. от метки ВМТ первого цил. И ВСЁ,,,,

Выкрути свечу. Вставь в отверстие отвертку. Включи 5-ю передачу, отпусти ручник. МЕДЛЕННО толкай машину вперед, придерживая отвертку, чтобы её случайно не закусило. Удобнее делать это вдвоем с помощником. Отвертка по мере движения поршней будет подниматься и опускаться. Она пройдет верхнюю и нижнюю мертвые точки, их легко увидеть. Среднее положение между ними тебе как раз и нужно.
Впрочем - можно и по меткам на коленвале и распредвале сориентироваться...

поднимаешь одно переднее колесо выворачиваешь свечи ставишь на передачу и крутишь колесо.не обязательно строго в одну линию выстраивать.суешь отвертку если первый на вмт значит прокручиваешь КВ на 90 градусов отвертка уйдет где-то на см 5-6 и заливай

я еще ниразу не сталкивался чтобы в момент остановки двигателя чтобы поршня остановились в вмт, отвернул свечи ,сунул в колодец кусок шланга,если не упирается лей,только толку от этого ноль...меняй кольца

Ключом торцевым на 17 за болт шкива коленвала или отверткой маховик через лючок, там есть риска на маховике или выступ на блоке и риска на шкиве или варварским способом- вставь что-нибудь в первый цилиндр, (ни в коем случае металлическое, лучше деревянную палочку), включи самую высокую скорость и медленно двигай авто вперед, но тоже ориентир по меткам . От ВМТ крутишь на 90 градусов и заливай.
Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распредвала (при установке по меткам на маховике или шкиве коленвала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на маховике либо на зубчатом шкиве коленвала (если снят шкив привода генератора). Если при этом метка на маховике или шкиве коленвала не совпадает, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал до совмещения меток
Главным ориентиром (почти всегда) является ВМТ в первом цилиндре. На 4-тактном двигате ле рабочий цикл осуществляется за два оборота коленчатого вала или за четыре хода поршня (такт — пол оборота, один ход поршня), поэтому поршень первого цилин дра в ВМТ за цикл будет два раза. Один раз между тактами выпуска и впуска, другой — между такта ми сжатия и расширения (рабо чий ход). Именно последняя ВМТ нас и интересует. Для взаимной ориентировки коленчатого и ра спределительного валов исполь зуются различные метки: высту пы, штифты, запрессованные ша рики, риски, канавки, лунки и т.д.

закоксовывание происходит в том случае когда уже проходит масло в цилиндр из за износа поршневой, по этому все виды раскоксовок это просто пустая трата времени и денег и для профилактике это не стоит делать. Перегрев двигателя не образует закоксовывание, он угробляет поршневую и цилиндры которые меняют и растачивают. Убивает головку блока и под ней прокладку ,