Здравствуйте! Подскажите, какой не доход поршня до вмт на 21126 и 21124 двигателях автоваза?

Для мотора 21126:
высота блока 197,1мм (или 197,3мм в блоках после 2011 года). Ход поршня на коленвале 11183 75,6, то есть радиус кривошипа 75,6/2=37,8мм. Длина шатуна - 133,32мм, компрессионная высота поршня - 25,4мм. Итого для старого блока 21126 имеем 197,1-37,8-133,32-25,4=0,58мм. Для нового блока 21126 недоход соответственно на 0,2мм больше, то есть 0,78мм.
Для мотора 21124:
Блок 197,1мм, радиус кривошипа 37,8мм, шатун - 121,0мм, компрессионная высота поршня - 25,4м. Итого недоход - 0,4мм.
Теперь по зазору между клапаном (впускным) и поршнем.
Для двигателя 21126 старого типа (в скобках - нового типа):
недоход + выборка в поршне + толщина прокладки = 0,58 (0,78)+1,7+0,45=2,73 (2,93) мм.
тоже для выпускного клапана
недоход + выборка в поршне + толщина прокладки = 0,58 (0,78)+1,49+0,45=2,52 (2,72) мм.
Тоже самое для мотора 21124:
для впускных и выпускных клапанов
недоход + выборка в поршне + толщина прокладки = 0,4+5,53+1,2=7,13 мм
Распредвал поднимает клапана на 7,6 мм. То есть вероятность контакта клапанов есть и в моторе 21124, но все же она много меньше, чем в 21126.

Нет такого термина! Поршень всегда доходит до ВМТ и переходит его.
Ты наверное имеешь ввиду момент зажигания?? ? так он регулируется.
Ты наверное много ездил на мотоциклах, вот там считают миллиметры до ВМТ.
Выставляй зажигание по инструкции и оно всегда будет на месте.

а подскажи, как может поршень не дойти до ВМТ?

Пистец вопросик!!! Сам понимаешь-чего спрашиваешь???

верхняя мертвая точка это и есть когда поршень в самом верху, не понимаю для чего это тебе надо