кто подскажет насчёт зазора между поршнем и цилиндром?

Ну всё правильно тебе написали. Поршень горячее цилиндра, плюс сделан из алюминиевого сплава, коэффициент линейного расширения у которого больше чем у чугуна, поэтому закладывается определённый зазор, чтобы при рабочей температуре он выбрался и стал минимальным.

ерунда какая-то. зазоры, конечно, небольшие, но не настолько, чтобы их существенно изменял нагрев.

герметичность обеспечивается кольцами, а они - упругие, имеют расчетный ход.

Зазор в процессе работы мотора в силу ИЗНОСА увеличивается.

изнашивается только юбка поршня

и что? вопрос в чем? задиры на поршне появляются

Если я правильно смог понять, что тут написано, то имеется ввиду банальное тепловое расширение поршня во время работы ДВС.

ОТКРОВЕННО - никера не понял..))
Не читай таких статей на ночь глядя ..без 100гр. не разберешь.. о чем речь или о изменении зазора в ЦПГ во время прогрева или о изменении зазора в процессе эксплуатаци..))

Как только вы завели двигатель и вам послышался звук, похожий на стук, а потом, когда двигатель прогрелся он пропал, либо немного стих, это значит, что пришла пора для проверки зазора между поршнями и цилиндрами. А это говорит о том, что в руки нужно взять в руки инструмент и начать разбирать ГБЦ.))))

если верить элкатс и экзист -на сх-7 пишет=6 мм выпуск =ПараметрыДиаметр головки клапана, мм30 Диаметр стержня клапана, мм6 Длина, мм104.7
впуск=6 мм=Параметры Диаметр головки клапана, мм 35Диаметр стержня клапана, мм6 Длина, мм103.5
регинься элкатс экзист, смори сам... здесь путаница...
другая тема=ЛИМИТ комментов у меня