почему когда застрянешь буксует только одно правое колесо ?

Так в машине работает дифференциал. Кстати, это один из его недостатков.

значит под ним поверхность более скользкая. или просто справа вес меньше.

Завари дифференциал и будут крутиться оба колеса. Или поставь систему ""Антибукс""

воткни диф повышенного трения 10т делов то)

левый конец троса ручника=подкусыет=смазать не снимая=с ямы, откручи скобу (2 М6) под пыльник тормозухи шприцем пару кубов, подержи, ставь скобу=должно раскиснуть

Почему? И левое буксует, если правое стоит. Для этого и придумали блокировку дифференциала, чтобы не буксовать.

Потому-что очень плохо, что в автошколах не изучают устройство автомобилей, и на дорогах стало полно чайников не имеющих ни малейшего представления о том, чем управляют.

дифференциал передает крутящий момент на то колесо, которое легче прокрутить.

Значит сломалась левая полуось...

Задний мост 4Runner (Hilux, Surf, Tacoma) – полуразгруженный. Т. е. полуоси принимают на себя поперечные нагрузки, вызванные движением колеса по поверхности, и нагрузки на скручивание, вызванные передачей момента от двигателя к колесу. Такой тип моста менее надёжен, чем полностью разгруженный – когда полуось отвечает лишь за передачу крутящего момента до полноценной колёсной ступицы, обладающей внешним и внутренним подшипниками (в случае с полуразгруженным мостом бывает один подшипник, установленный на полуоси) . Остальные нагрузки при разгруженной схеме принимает на себя ступица.  Несмотря на использование полуразгруженного заднего моста и 8-ми дюймовой главной пары, Тойота предлагает опциональную жесткую блокировку дифференциала, встретить которую можно довольно редко. Пользоваться данной блокировкой необходимо довольно аккуратно, особенно учитывая то, что мост полуразгруженный.  Один из самых распространённых задних дифференциалов – это четырёх сателитовый дифф. повышенного трения фрикционного типа (LSD), работающий при небольшом падении нагрузки на одной из полуосей. Это одна из самых простых и мало диапазонных форм частичной блокировки дифф-ов. Однако она приносит довольно ощутимую пользу при езде по умеренному бездорожью и по скользкому покрытию (особенно если двигаться только на заднем приводе) . В такие мосты необходимо заливать специальное масло для friction based LSD – Например Castrol SAF-XJ. С появлением 3-его поколения платформы жесткая межколёсная блокировка стала встречаться довольно часто