помогите разобраться с движком ваз 2105

Прочитал все подсказки, есть ещё одна наколка. На шестерне распредвала (ели движок цепной) два оверстия. Одно для штифта распредвала, другое для стопорной шайбы. Некоторые умудряются надеть шестерню на отверстие для стопора, тогда фазы ГРМ не совпадут. Но скорей всего нужно вытащить трамблёр и повернуть бегунок на 180 градусов. На верхней мёртвой точке (Метка шкива коленвала совпадает с 3ей меткой крышки ГРМ по часовой стрелке) это в идиале, но если цепь старая и шестерни хоженые обычно метка получается ниже 3ей метки, а штифт распредвала должен быть в верхнем отверстии.

В 2105(мотор) ремень а не цепь (сейчас уж и нет их наверно ни у кого) , движок то небось 2103....Руками и глазами посмотри, поршень первого цилиндра через отверстие свечи убедись что вверху, на распредвалу оба кулачка его (1-го) должны смотреть вверх при этом симметрично плоскости головки и бегунок трамблера в сторону первого так же ну и момент размыкания контактов (лампочкой при контактном или тестером при бесконтактном да вообще примерно а потом рукой на звук или стробоскопом доведешь) . А чего только цепь трогал? Или же головку снимал для чего то? Метки на шкивах и если есть под датчик то на маховике тоже видно и точнее. А провода высоковольтные 1-3-4-2? Трамблер в какую сторону по контактной группе увидишь (не навстречу контакту подвижному) или бесконтактное?

вытяни распределитель, крутани коленвал на 360 и вставь назад

фазы грм смотрите, где то ошиблись с меткой

на 360 градусов перекрути распредвал вабще если ты думаеш что поставил по меткам это не значит что правильно надо ище чтобы именно на первом цолиндре ветот момент стоял и поршень и бегунок сними крышку трамблера и открути свечу на первом цилиндре и прокручивай до тех пор чтобы все совпало

на первый цилиндр не всегда получается выставить зажигание лучше на четвёртый пробовать