облегчение коленвала - обязательно ли потом балансировать?

Наверное никто не делает облегчение коленвала на обычном моторе. Насколько я понимаю речь идет о комплексной доработке двигателя. Безусловно, неотбалансированный коленвал со спиленными противовесами работать будет недолго. Поэтому балансировать надо обязательно, в том числе и в сборе с корзиной и маховиком. Также, необходимо будет привести все моторокомплекты (Шатун/поршень/палец/) к одной массе (минимальной) . Есть контора - называется "Технобаланс", выпускает станки серии ТБ, на сайте можно почитать про балансировку, рекомендую.

и чем это поможет?? ? расход на раскрутку коленвала - просто неисчислимый мизер. Ну сам посчитай!

Надо подходить в комплексе, коленвал даст незначительные плюсы. Балансировать обязательно.
Почитай книгу Сингуринди там всё прописано как форсировать ДВС. С колена противовесы можно вообще удалитть, маховик облегчить, поставить лёгкие шатуны, головку и клапана прокачать.

Меня тоже волнует кто, где и что будет на нём точить? там нет таких деталий если только противовесы так нарушение балансировки просто развалит вам двигатель.

Конечно надо, причём в сборе с маховиком и сцеплением, если хочешь хороших результатов добиться.

Пустая затея и трата денег, которая ни к чему хорошему не приведёт.

проще запаску, домкрат, картошку, тёщу и. т. д выкинуть с машины. Вот это облегчение))

Само облегчение коленвала ничего существенного вам не даст. Для форсирования двигателя нужен кардинальный подход т. е. - доработка ГБ, цилиндропоршневой группы, коленвала, установка турбины и т. д. Тогда будет ощущатся разница, а так увеличится разница на каких-то 3%,вы ее почувствуете?

А в каких местах его собираются протачивать?

надо произвести балансировку, иначе двс может неустоичиво работать