Не заводится дизель ситроен

Сегодня подобная проблема была у меня, возвращался утром с дежурства. За бортом -18 - заводился, мослал секунд 10 и сначала вроде начала хватать-а потом как обрезало- метвечина полнейшая -понял стартером не заведусь-
не хватит остатка заряда батареи, останунусь на морозе без машины в 30-ти км. от дома. Слава богу нашелся добрый человек -дернул на буксире, а я помог свечами и даже стартером (рискнул) . Завелась, но даже после прогрева, какое-то время
без догазовки обороты "болтались" в пределах +/- 120 оборотов. Приехал домой, поставил машину на площадку выгружаюсь (Отмечу площадка с приличным наклоном вперед) смотрю машина моя- с прогретым движком -начинает примитивно глохнуть.
Заглушил сам, принес из дома канистру теплой солярки с усиленной дозой антигеля-заливаю завожусь, пока не остыла. Горячий движок, батарея тоже подзарядилась-мослаю секунд 10- с трудом, но завелась-через и какое-то время заработала устойчиво.
Ну а теперь анализ: Диз. топливо имеет два важных "низкотемпературных" параметра: температура фильтруемости и температура гелеобразования .Температура фильтруемости- это минимальная температура солярки, при которой она проходит через фильтр
тонкой очистки и поступает к ТНВД. Про температуру гелеобразования я сейчас говорить не буду- это вообще жопа! Так вот- сегодня у меня и у Вас, очевидно, наблюдался процесс частичного блокирования фильтра ТО, частицами топлива в которых
уже начинался процесс гелеобразования. Все первые вспушки - исключительно на топливе, уже прошедшем фильтр - а потом -"тишина" .Это долгая история, при желании могу описать как -нибудь в личке, но процессу этому частично помогает
препятствовать обратное чуть"подогретое" топливо, которое поступает обратно в бак в зону топливозабора. Этого обратного топлива меньше попадает обратно в бак, на больший оборотах движка (как у Вас) , или при каких-то наклонах авто, когда
топливоподкачивающий насос ТНВД начинает брать топливо из других, более охлажденных слоев бака (как у меня) и топливо застревает в фильтре .Выход здесь я вижу только один-добавлять чуть больше антигелевых присадок и тщательнее их размешивать
желательно в подогретом топливе. Желаю удачи!

не гнался бы ты поп за дешевизной! (с)

Может покажется мое предположение глупым.
НО! Все очень похоже на перекос вала генератора.
Т. е. вставая "раком" - генератор забирает на себя ток и авто глохнет.
При оборотах более 2000 - он тоже не выдерживает.
Постоит - "маслал маслал " - встал на место вал - опять поехал.
Как она электрика? ?
Проверьте утечку тока.

Во первых начни с соляры которую залил, потом уже на электронику, также может быть насос подкачки в баке, похожая беда была на Фолькс