Привет всем! Помогите кто знает - какой мощности генератор на авто Renault Symbol dci 2009-го года.

На Renault Symbol dci могли ставить генераторы на 110, 120, 150 и 155 А. Если интересует именно мощность - умножаем на 14.
Аккумулятор 70 Ah, 680 A никаких проблем доставить не сможет.
Насчёт последнего вопроса не совсем понятно: кто и каким образом сможет "убить мой АКБ раньше времени" (что именно имеется в виду под словом "это")? Генератор? Так он кормилец аккумулятора, а не его убийца. Убить может только отрицательный энергобаланс - это когда суммарная мощность включённых электропотребителей превышает мощность генератора, причём в течение довольно-таки продолжительного времени. Но такое трудно вообразить - что там может жрать ток более 100 А? На своём веку помню только 1 случай: на дизельном Ланцере самопроизвольно включались свечи накаливания по вине электроники (1 свеча жрёт порядка 40 А, а их 4 шт.) . Хозяин 3 раза отдавал генератор на перемотку (сгорала статорная обмотка) , 3 раза покупал новый аккумулятор, но не захотел внести малюсенькое изменение в схему подключения свечей. Так и утилизировал, изрядно намучившись. А хоть 20 телефонов, 10 навиков / региков / антирадаров - это что слону дробина. Саб и мощные лампы фар / противотуманок ещё можно причислить к серьёзным потребителям.
А аккумулятор - это не потребитель. Он отдал какое-то количество энергии при пуске, затем столько же взял от генератора, и всё. До следующего пуска его как бы и нет. Причём это количество энергии (отданное и затем восполненное) не зависит от ёмкости аккумулятора и будет одинаковым - хоть для АКБ с 55 Ah, хоть с 190 Ah).
Полезная информация к размышлению (и для спрашивающих, и для отвечающих) . На КамАЗах десятки лет устанавливались генераторы на 28 В и 28 А вкупе с двумя АКБ 6СТ-190. И на недозаряд не жаловались, хотя и обороты у дизеля поменьше. А по логике некоторых (коих я видел очень много на этом сайте) , там должен был бы стоять генератор с выходным током ну никак не меньше 200 А. Позже стали ставить на 45 А, но по той причине, что увеличилось количество потребителей (и, соответственно, суммарная мощность потребления).

Мощность генератора и емкость акб ни как не связаны друг с другом. В любом случае заряд будет, но полностью ни какой акб не зарядится ни когда - напряжение надо будет повышать. Просто для северных регионов ставят акб поболе емкости и генератор большей отдачи по току.

На акумуляторе указана пусковая мощность (у вас 510А) это совсем другое чем сама мощность акума (у Вас 55) )))) На всех авто имеющих 4 цилиндра мощность гены не меньше 75 ампер, так что можете не мондражировать на этот счет) . Убить Ваш акум раньше срока может интенсивное потребление, саб в багажульке, врубаемый на полную, куча всяких таксистких приблуд (два, телефона, навик, регик, антирадар) одновременно воткнутых, и прочая лабуда жрущаю ток. Если все это присутствует, замените гену на 90-110 амперный. Ну или если оставлять все как есть то берите гелевый акум. Это будет выход из положения для Вас...)