Компрессия двигателя

все к этому идет или доездить или гбц на проф-у

двигателю аминь, готовь деньги на капиталку

1.Неравномерная работа цилиндров, приводит к ускоренному износу ЦПГ и КШМ перегруженных цилиндров. (в твоём случае 2 цилиндра "надрываютя" от работы, а 2 "филонят" 2.Неравномерность компрессии по цилиндрам, чаще всего происходит от неуд. состояния клапанов в данных цилиндрах, (Не правильная регулировка тепловых зазоров) , что в свою очередь, при продолжении эксплуатации, ведёт к перегреву и прогаранию клапанов. Залеганию колец в данных цилиндрах, из за накопившегося нагара от не сгоревшего топлива 3.Равномерно распределённое понижение компрессии говорит об износе поршневых колец. (это естественный износ) Всё вышеизложенное ведёт к преждевременному выходу двиг. из строя. Падение мощности двиг., увеличение расхода топлива и масла, в последствии не возможность завести двиг. в таких случаях, закономерно.

а это от "частого обслуживания" или кольца залегли или их уже нет! какая разница, погнёт ли клапана или нет. двигатель надо ремонтировать уже, капитально!

клапана прогорят а возможно еще и седла

а авто то как называется? ведро ?

Причин мб 2. Клапана и кольца. Первое лечится снятием головы, а второе капиталкой. Но никаких проблем пока не заляжет маслосъемное кольцо. А вообще есть довольно много случаев, когда мотор только на маслосъемных кольцах работал. Из проблем - увеличенный расход топлива, падение мощности.

поменй клапана на плохих котлах - все равно будут башку снимать и замени маслосъемные и компрессионные кольца - всех дел на 5000р.